一般来说，电磁波的波长与频率成反比，频率越高，波长越短，如果电磁波受到物体阻挡，信号衰减更快。目前，5G网络逐渐走向高频化，电子信号在电路中传输会产生损耗。如果不能解决高频通信的问题，5G信号质量以及通信效果就会受到影响。

       据了解，多无人艇系统主要由多艘无人艇和监测基站组成。监测基站放置在湖岸，用来实时监视每艘无人艇的自身状态和感知状态，实现远程实时监测水质状态和水面环境。 

　　因此，信号传输问题是设备商最需解决的问题，而这一问题可以在材料端解决。从技术角度来看，电子材料需具备精准且稳定的介电常数(Dk)和更小的介质损耗(Df)，才能有效解决信号传输损耗的问题。

　　此次展示的是HUSTER-12S型无人艇，该无人艇长1.5米，排水量25kg，全电力驱动，最高航速20节，配置了差分GPS、惯性导航、水质监测仪、摄像头等传感器，具有避障、轨迹规划等功能，可完成水质监测、巡逻等任务。  

　　据了解，精准的介电常数有利于提高电路设计的匹配度；稳定的介电常数可以保障信号传输的快速和稳定性；更小的介质损耗可以极大地降低传播中的信号损失。因此，具备这几项标准的电子材料将是通信高频化发展的重要基础。

　　多方测试后发现，聚四氟乙烯(PTFE)是介电常数最低的高分子材料之一，而且，信号在该材料中传输的完整性也好于其他材料。因此，聚四氟乙烯(PTFE)行业很有可能成为5G建设期的热门行业，其未来前景也十分广阔。

　　目前，PTFE已经应用于5G基站的元器件。因此，我们可以用5G基站数量来推算PTFE材料的市场规模。

　　据工信部数据，截至2018年，我国已有的4G基站总数达到372万个，5G单站覆盖面积更小，按照5G基站数量是4G基站的1.2-2倍计算，中国5G基站保有量为446-744万。

据了解，多艘无人艇之间的协同编队，可有效地完成复杂的任务。这对于扩展无人艇的应用范围，实现多智能体理论的落地具有重大作用，对于管控我国水域资源、维护我国海洋权益将具有巨大应用价值。 　　据了解，全自主无人艇关键技术研究创新团队涵盖了智能控制与优化、模式识别、导航等多个领域。团队围绕全自主无人艇的复杂环境实时感知、路径规划与自主控制、多艇协同和集成验证等方向开展工作。 　　研究无人艇在复杂多变和不确定环境下实时感知、模型不确定和欠驱动导致下的路径规划与自主控制，利用多自主体协同控制理论解决多艇协同作业中的控制问题，以实现高效率、宽范围、多维度的数据监测。据悉，截至目前，团队已成功研发了HUSTER-12、HUSTER-12s及HUSTER-68三个型号无人艇。 

　　据了解，单基站用天线数量有望从单基站用量4-8根增长至128-158根，基站的天线、高频覆铜板、雷达天线、同轴电缆环节均要用到材料PTFE。

　　如果我们按照单个基站中PCB板面积为0.65平方米计算，那么，5G基站所需要的PCB板总面积将达到为289.9-483.6万平方米。假设每平台米PTFE材料的价格为600元，那么，中国基站建设所用PTFE的需求空间为17.34-29.01亿元。

　　而且，PTFE材料用作绝缘层，可以很好地保护信号。因此，随着5G网络逐渐走向商用化，汽车电子、移动通信、智能家居、军用电子、航空行业等行业均会采用PTFE材料。由此可见，PTFE材料行业的市场规模有望迎来爆发式增长。