秸秆焚烧作为生产力发展水平有限，农业科技不发达的产物，在过去一直作为我国农业生产活动中增加土壤肥力的常用手段以及落后地区居民取暖、生火的主要方式。虽然焚烧秸秆产生的草木灰对于土壤确实有一定的增肥增产作用，也为居民冬季取暖及平常生火做饭提供了热能，但是焚烧秸秆导致的一系列空气污染、火灾、道路交通安全甚至于农田质量下降等问题日渐凸显，亟待解决。

       戴乐格使用DA14585打入TPMS市场，在当今大批量生产中，其产品定位为一款成本最低、功耗最低的蓝牙低能耗系统芯片。
为打造一个低能耗的TPMS，只需新增传感器，用于测量压力、温度和加速度。此外，还需新增一块电池。DA14585可处理TPMS应用程序所需的整个处理过程，无需新增微控制器。此外，该产品的优点还包括：安全性高、可升级的固件、可通过单节点连接到车载计算机，实现所有蓝牙低功耗功能。
戴格乐半导体公司智能网联、自动化部门以及工业业务部门副总裁兼总经理Sean McGrath表示，美国，韩国和欧盟被强制使用TPMS，而中国、日本等其它国家正在评估审查中。早日为TPMS采用低功耗蓝牙技术为戴格乐提供了一个绝佳的商机，助力汽车市场进入智能网联的新阶段，并通过这些次设计优胜方案来解决快速增长的TPMS售后市场问题。 

　　步入新世纪，不论是我国经济社会发展水平还是科技水平都有了显著地提高，家用电器、煤气、天然气的出现和普及大大降低了农民朋友对柴草的需求量。由此，为处置农业生产过程中产生的大量秸秆，同时出于节约秸秆处置成本出发，不少农民朋友依旧选择焚烧秸秆这种简单易行的方式。因此可以说，秸秆焚烧的现象并没有因为科技的进步，人民生活水平的提高而得到有效改善，反而有愈演愈烈的趋势。

       安全研究人员、汽车黑客克莱格·史密斯表示，与人们想象的完全不一样，完全自动驾驶汽车的一个有趣之处是，它们更安全。
史密斯的工作是网络安全公司Rapid7交通安全业务研究总监，是帮助汽车厂商保护汽车安全的“白帽”黑客之一，撰写有《汽车黑客指南》一书。 　　因此，史密斯对汽车遭到网络攻击可以说相当精通。虽然汽车安装有大量传感器，可能增加攻击面或黑客攻击汽车的攻击点，但史密斯和其他汽车安全人员称，如此多的传感器，也提供了宝贵的冗余和某种程度的相互制衡，能挫败黑客攻击汽车的企图。

　　广西农业生产面积大，生产过程中产生的秸秆数量多，秸秆露天焚烧现象一直存在。而露天焚烧秸秆产生的大量有毒有害气体和烟雾严重影响了该省区域环境空气质量。面对“十三五”规划污染防治攻坚战收官的日渐迫近，今年，自治区生态环境厅多次召开视频会议，强调要把秸秆禁烧作为大气污染防治工作的重点。

       史密斯解释说，目前的汽车离不开传感器，黑客可能会非常方便地操控一个传感器，欺骗汽车执行某种本不应该的操作。但自动驾驶汽车会同时利用多个传感器，因此攻击一个传感器，并不会造成汽车执行本不应该进行的操作。
对此，自动驾驶汽车测试公司Cognata称，自动驾驶汽车的每个传感器，能解决感知难题的另一部分。雷达传感器擅长探测远距离的物体，但不能识别道路前方近处的小动物或纸袋子，相机虽然视野范围小，但能更好地确定物体是什么。因此，传感器冗余和传感器融合方案，不仅能使自动驾驶汽车能做出更好的决策，也能帮助汽车更好地抵御网络黑客攻击。  

　　然而，在处置秸秆焚烧过程中存在众多难点，亟需攻克。其中一方面在于，秸秆焚烧普遍在偏僻的乡下且焚烧点较为分散，监查人员如何才能够及时准确得知焚烧起火点的具体方位并采取相应措施赶到事发地点进行严肃问责是一个需要思考的问题。而仅凭人力，即使在秸秆焚烧密集区域分布大量监测人员，也难以做到全天候实时监管，“漏网之鱼”无可避免，况且安排大量工作人员加班蹲点不仅监管成本高、效率低，而且也不现实。有鉴于此，运用科技的力量进行全天候、全方位实时观测很有必要。