我国自主建立的北斗系统发展迅速，技术日渐成熟，安全性明显优于GPS，对保障电网运行控制的安全可靠及电力系统的安全稳定运行具有重大意义。北斗卫星导航系统在电力行业的推广应用可以大大提高未来国家能源建设的可靠性。

　　而且，氢燃料车只能补充氢气，若在生产氢气的过程中不小心参杂含硫化合物、氨或碳氢化合物等污染物，将会影响氢燃料车的电池性能。萨尔兰大学传感器专家Andreas Schütze表示，轻则使燃料电池膜受损，电力输出与续航里程双双降低，重则电池损毁，车主无法继续行驶氢燃料车。

　　据专业人士介绍，现在通信、电力系统的时间精度都是微秒级，北斗定时精度在20至30纳秒，通过地基增强和天基增强，可实现时间精度为1个纳秒或者优于1个纳秒，实时位置能精准到1个厘米，特定领域事后精度可以做到1个毫米。

       氢燃料电池车是近年看受看好的环保车，行驶时只会排出水、不会排放任何废气便是一大特色，但目前该技术若要超越如今的汽柴油车，还有一大段路得走，必须要面对加氢站设置成本高、氢气难以运输等挑战。 

　　时至今日，国网在地理信息领域已有颇深积累，布局“5G＋北斗”也只是因利乘便。目前国网信通产业集团已在青海、浙江、宁夏、陕西、甘肃等省开展了北斗用电信息采集业务的应用，还曾对陕西145座无公网信号覆盖的小水火电站，以北斗短报文通信方式采集电量。

       对此，萨尔兰大学、机械电子学与自动化科技中心（Zema）已携手合作，致力研发专属于加氢站的传感器，希望在汽车补充燃料时可监测氢气品质，确保加氢站提供高纯度氢气，借此延长氢燃料车电池的寿命。 

　　北斗系统应用于国家电网后，普通民众能够享受到哪些便利呢？其一，供电故障率有效降低，电网运行变得更加安全；其二，电网系统的服务效率有所提高，事故发生后的应急响应时间有所缩短；其三，管理水平相应提升，保障电价平稳。

　　然而要打造氢气传感器并非容易的事情，虽然团队已成功研发出可检测油或是其他液体的量测元件，但检测氢气品质的挑战更大，氢燃料车补充氢气的时间只有3分钟、压力高又高达700-900巴（bar），Schütze表示，一般来说若要进行类似的测量实验，压力都不会超过40-50巴。

　　有分析人士预测，今后北斗位置服务还将实现跨界融合。其中，一方面包括跨系统融合，与其他全球卫星导航系统实现兼容互操作和可互换；另一方面，能实现跨地域融合，即各省市乃至与周边国家实现跨域资源共享的跨区融合。

 　　对此，该团队正通过开发全新的红外测量元件，盼设备能在如此极端条件下精准运作，而实验初步结果也符合科学团队的期待。  

　　其实，除了在智慧电力领域外，5G＋北斗在网联汽车、智慧旅游、城市管理方面也用处多多。以传统的城市管理领域为例，数字孪生城市将成为解决城市管理中各类问题的有力支撑，以北斗为核心的综合PNT（定位、授时、导航）体系将提供统一的时空基准，以5G为核心的低时延、低功耗、高并发通信技术将提供实时万物互联的传感器网络，以人工智能为核心的深度学习、精准执行能力将提供从自动到自主的提升。