众所周知，区块链的本质是一种以去中心化和去信任的方式集体维护数据库的技术，其具有无第三方、分布式访问、不可篡改、安全等诸多特点。这些特点让区块链成为了一项有价值的数据库技术。利用该技术，人们不仅能打造虚拟货币，更能够参与到金融数据管理之中。

   　加速度敏感器件属高端芯片，多采用MEMS工艺制造。MEMS是一门综合学科，涵盖微尺度下的力、电、光、磁、声、原子、表面等物理学的各分支，乃至化学、生物、医学和仪器等各领域，学科交叉很强，研究难度很大。相比传统的厘米级机械器件，MEMS器件尺寸非常微小，长度从1毫米到1微米，而一根头发丝的直径大约是50微米。 

　　例如在征信方面，金融机构的信用一般通过交易来体现，交易越快速、越安全、越廉价，就越容易受到用户们的信任。而利用区块链，则完全能实现这些诉求。凭借点对点交易、分布式账户以及不可篡改的特点，区块链能够有效提升交易质量和安全，从而增强公司征信水平。

          为保障高铁的故障率仅允许的百万分之一，高可靠性的敏感元器件，是加速度传感器集成商的必然选择。

　　其次在风险方面，金融活动中无处不在的风险也很令人担忧与头疼，而依靠区块链也能将这一问题很好解决。因为区块链能够通过防篡改和高透明的方式，通过去中心化的实时结算和清算来提高金融效率，从而让整个金融系统降低成本。成本低了风险带来的损失也就低了。

       由于我国传感器产业长期处于产业链中下游，加速度敏感器件进口率达80%以上。

　　与此同时在支付方面，区块链也能带来良好升级。支付的背后是对数据的收集，这依然可以依靠区块链进行安全、高效的管理，在此背景下，不仅传统的支付将变得更加安全、便捷和高效，同时也能提供更多精准且针对性的金融服务，让金融支付业务变得更加优势和完善。

       2019年，“复兴号”智能版列车将上线运行，在世界上首次实现时速350公里自动驾驶。作为能够测量加速度的传感器，加速度传感器通常由质量块、阻尼器、弹性元件、敏感元件和适调电路等部分组成。现今，加速度传感器可用于对动车组的失稳、车厢舒适度和走行部件健康状态进行检测，广泛应用于轨道交通系统。 　　一般而言，要保证动车组高速平稳行驶，首先要由加速度传感器对来自X（轴）、Y（径）和Z（垂）向的应力进行实时监测，并将电信号传输给列车指挥系统。加速度敏感器件负责完成电信号的传输，是高端加速度传感器中的核心部件。  

　　此外在产权方面，也能在区块链的应用下得以强化。金融领域的产权保护至关重要，尤其是一些金融专利的保护，更是马虎不得。而在区块链技术的加持之下，金融侵权的过程会被整个完全的记录下来，这不仅有利于对侵权行为的发现，同时也有利于企业们进行维权诉讼。

  　　相比之下，国内规模最大、专做MEMS的企业美新，目前能形成量产的还是两轴产品，仅能测量X、Y向。MEMS传感器品类众多，以万为单位，且不同MEMS传感器之间参量较多，消费类加速度敏感器件，不能直接应用于高速轨道交通行业，需要进行可靠性优化设计。这种行业特性，要求企业在前期研发上必须投入巨资。一般而言，月产千万只，才能保证MEMS传感器市场盈亏平衡。根据调查，国内绝大多数企业都远低于这一规模。   

　　总而言之，区块链通过对金融数据的管理，带给金融领域的惊喜并不少，目前在我国4万多区块链企业的加持之下，数字代币、数字票据、跨境支付、股权众筹、抵押贷款、金融资产管理、互助保险、区块链征信、供应链金融等应用已经大量涌现出来，发展成果非常显著。

　　不过，区块链在金融领域的落地能带来好处，自然也能带来风险。对于区块链技术来说，如何对其进行规范应用和有效监管十分重要。因为稍不注意，区块链技术就有可能内在安全风险以及过度滥用，给行业发展和金融机构带来挑战，严重的甚至还可能威胁国家经济发展。