首先，“咖啡智能”融合了智能驾驶、智能座舱与电器电器架构三项技术，采用了双智融合的研发理念，不再是单一技术的载体。

       霍尔开关由稳压器、霍尔元件、差分放大器，斯密特触发器和输出级组成，输出数字信号。它是一种基于阈值的霍尔效应传感器，可作为一个开关，通过单个输出（全极），两个输出（双极单极），锁存输出（双极）或一个极（单极）响应任一磁极。通常，如果场来自南极，则输出电压为正。如果场源是北极，则输出电压为负。 

　　另外，“咖啡智能”并非只面向当前的技术需求，而是具备成长性，做了更长远的发展规划。

　　霍尔开关经过一次磁场强度的变化，则完成了一次开关动作，输出数字信号，因此可用于计算汽车或机器转速、ABS系统中的速度传感器、汽车速度表和里程表、机车的自动门开关、无刷直流电动机、汽车点火系统、门禁和防盗报警器、自动贩卖机、打印机等。  

　　在智能驾驶领域，重点面向L3级别以上的自动驾驶技术，2021年开始不断迭代，未来将成长为L4及以上级别自动驾驶。在座舱技术上，考虑了人车路环境的协同感知，做好了面向道路智能化升级的应对准备。在交通智能化发展大背景以及智能网联汽车车路协同战略规划下，车终归是要融入智能交通大环境的。在电子电器架构方面，“咖啡智能”主要赋能长城汽车3.5及4.0代全新电子电器架构，支持5G及V2X技术，这两项技术同样是未来一段时间内主流的智能网联汽车通讯技术。

       线性霍尔效应传感器，又称为零磁通霍尔传感器，因为输出是比例信号，即模拟量，线性霍尔传感器又可分为开环式和闭 环式。闭环式霍尔传感器又称零磁通霍尔传感器。线性霍尔传感器主要用于交直流电流和电压测量。

　　 智能化、网联化系统独立运行仍是主流，北汽、广汽探索一体化系统

 　　线性霍尔效应传感器可响应磁极或一极，以提高器件灵敏度。此外，输出可以是未调制的线性模拟电压信号，或调制的具有变化的占空比的脉冲宽度调制PWM（脉宽宽度调制式）信号，以便在嘈杂环境中使用。 

       由于有着很宽的磁场量测范围，且能够识别磁极，目前，线性霍尔传感器主要用于电力机车、地下铁道、无轨电车、铁路等，还可用于变频器中用于监控电量、光伏直流柜监测光伏汇流箱实时输出电流的作用、电动机保护等。另外，线性霍尔传感器还可用于测量位置和位移，如液位探测、水流探测等。 

　　北汽在2018年发布了全新技术品牌“达尔文系统”，定位整车人工智能系统，强化人工智能技术，与长城汽车的咖啡智能品牌类似，其涵盖技术类别更多，契合北汽新能源汽车发展需求，除智能网联技术外，还包括新能源技术，是范围更广的整车层面的技术与系统。

 　　最大程度遏制孩子被遗忘在校车内的悲剧，还可以从改进技术入手。比如，配备上下车人员数量自动比对装置，在校车上下门区域安装红外探测与监控摄像头，红外探测用于侦测人员上下车情况，监控用于图像分析，可自动统计出上下车人员数量，当人员数量不相符时，自动比对装置将发出相应的提示及警报。再比如，配备人员滞留检测装置（红外移动探测），校车停车熄火后探测器对车辆内人员移动情况进行侦测，当有学生滞留在车内时，系统检测到人员移动信息将发出相应警报。诸如此类的技术性建议，并非多余，相关部门可在实际操作中加以试验。

　　与“咖啡智能”类似，达尔文系统也同样强调技术的进化。在智能网联技术方面，2020年是其发展的重要节点，将实现从云平台到5G、V2X以及智能交通的全面布局与应用，以及L2.5自动驾驶整车量产。

 　　另有专业人士建议，每辆校车都应在车厢尾端装上“防遗忘巡视按钮”,该设备可监控驾驶员清点幼儿、学生人数，驾驶员完成清点工作后才能关闭车门。  

　　目前，达尔文系统已经搭载于EU5等车型上，逐步成为北汽智能化发展的标签。

      “防遗忘”在落实层面，说到底是如何堵塞疏忽的漏洞。除了要细化安全管理规程、加强日常检查、倒逼规范运行习惯的建立外，更要在操作层面有解决问题的办法。

　　晚于北汽一年，广汽在2019年推出全新的智驾互联生态系统——ADiGO系统，集自动驾驶系统与智能物联系统于一身，其在对外宣传推广上，统一以ADiGO系统为宣传重点，使用户对其智能网联技术的认知统一到ADiGO系统，而非智能化、网联化两套独立的系统。