初中化学内容：一个物体能否导电以及导电能力强不强，取决于其能否产生自由流动的电子以及产生自由电子的能力。金属类元素的原子核对外层电子的束缚能力较弱，因此表现为良导体;非金属元素原子核对于外层电子束缚能力强，因此外层电子不能自由流动，成为了绝缘体。

       此外，一些渣土车智能监控安全管理平台还会通过安装其他传感器，如举升传感器，监测车辆是否举升，防止随处倾倒建筑垃圾；篷布开合传感器，可检测篷布是否处于密闭状态，密闭性完好，车辆才能启动，防止沿路抛撒滴漏。液位传感器，可对车辆油箱液位高度进行检测；胎压传感器，可对车辆胎压进行检测；红外传感器可对刹车片温度进行检测等等。
  　　新车采用的全密闭式电动折叠顶盖，由工程塑料帆布、电机组、传感系统、遥控装置等组成，带有限位开关，可检测顶盖闭合。若顶盖没有完全闭合，车辆只能怠速行驶。不仅如此，新车纳入市智慧渣土服务管理平台后，平台可对车辆车速、运输路线、卸料地点等进行实时监控，一旦车辆存在超载、超高或者偏离预定行驶路线等现象，车辆将自动报警。 

　　在固体中，原子外的电子会分成不同能级，当原子间相互作用导致能级移动时，就产生了一组差别很小的能级，也就是能带。其中，电子从最低能级开始依次向上填充，被填满的能带称为满带，满带中能量高的一条称为价带。由于已经挤满了电子，可以认为价带中的电子是不导电的。

　　称重传感器是一种能将重力转变为电信号的力电转换装置，是电子衡器的一个关键部件。能够实现力电转换的传感器有多种，常见的有电阻应变式、电磁力式和电容式等。  

　　从价带继续往上，就是没有被填满的能带，由于这个能带几乎是空的，所以电子可以自由移动，这个能带就是导带。在导带和价带之间的就是禁带。换句话说，禁带就是电子从价带“突破”到导带所需的能量。

 

　　简单打个比方，满带就像半导体内一条挤满电子的公路A，导带则是旁边是一条空荡荡的公路B，禁带是公路A和公路B之间的沟，价带则是公路A上最靠近公路B的车道。

 

　　如果沟太宽，电子没办法从公路A跳到公路B上去，交通便陷入彻底瘫痪，这就是绝缘体;如果沟很窄，电子很容易走上公路B，交通就会立刻顺畅起来，这就是金属。半导体就是在公路A和公路B之间搭了一座升降桥，实现电子可控地移动。

       北斗或GPS监测定位监控，是对城市渣土车最基本、也最常见的监管方式，GPS可实现实时定位，相关管理人员可实时查看渣土车的位置信息。

　　从这里我们可以知道，半导体的禁带不能太窄，否则只需很小的能量就能让所有电子自由移动。半导体就变成了导体，上面的电流不再可控。

 　　比如，2019年4月，四川巴中经开区城管执法分局率先启用渣土运输数字化监管系统，首次对89辆渣土运输车安装GPS定位和传感器等智能监控设备，通过数字城管平台实现运输车辆驾驶室、车头、车篷和车尾全方位监控，执法人员可足不出户24小时监管运输车辆行驶路线、车厢覆盖、抛洒遗漏等情况。 

　　更关键的是，这种情况是不可逆的，所有电子成为自由电子后，化学键就破裂了，材料本身发生了变性。一旦化学键破裂，就会和环境中的其他原子，例如氧，形成新的化学键，就不再是晶体了。

       通过在渣土车上安装称重传感器，可实时采集汽车载重重量，将重量信息实时显示在车载显示仪表上，并通过GPS定位传输模块，将数据传回监控显示终端。当超过最大载重值时，一些监控平台还会显示报警并语音播报。 

　　反过来，禁带宽的好处有很多。比如和前面说的相反，禁带越宽，意味着这个材料本身越难成为导体，可以承受的电　　电磁力式主要用于电子天平，电容式用于部分电子吊秤，而绝大多数衡器产品所用的还是电阻应变式称重传感器。电阻应变式称重传感器结构较简单，准确度高，适用面广，且能在相对比较差的环境下使用。因此，电阻应变式称重传感器得到了广泛的运用。 

　　进而，相对于原来的硅器件，同样电压等级下，宽禁带半导体的die(从晶圆上切割下的芯片)可以做得更小，从而让干扰半导体元件性能的寄生参数更小，发热更小。寄生参数小则带来导通速度快、反向恢复电流小、开关损耗小、承受温度高等优势。

　　例如，2019年3月，湖南省株洲市便在城区各建筑工地投用了100辆新型智能环保渣土车。这些环保型渣土车利用车联网技术，配套安装新型车载智能终端设备，具备定位、货厢密闭监测、超速超载预警、偏移运输路径报警器等功能。