2017年，工信部、科技部、国家发改委联合印发的《汽车产业中长期发展规划》提出，到2020年，汽车驾驶辅助、部分自动驾驶、有条件自动驾驶技术在新车上的装配率将超过50%，网联式驾驶辅助系统装配率将达到10%，满足智慧交通城市建设需求。在政策引导下，车载设备、辅助安全系统等迎来了“飞翔”的新风口。

       目前，线性霍尔传感器被广泛用于电流感应、电机控制、位置传感、磁性编码读数、旋转编码器、铁磁性金属检测器、液位传感器等应用中。  

　　车载摄像头一直被业内人士视为是自动驾驶之眼，是实现众多预警、识别类ADAS功能的基础，是智能驾驶必不可少的基础传感装置。车载摄像头主要包括内视摄像头、前视摄像头、后视摄像头、侧视摄像头、环视摄像头等。高端车型配备的摄像头可多达8颗，用于辅助驾驶员泊车或触发紧急制动等功能。

　　例如，小功率永磁直流无刷电机被广泛用于人们的日常生活和大量工业自动化控制中，如电动车、空调压缩机、电脑、吸尘器、机器人、录像机、电梯驱动和全自动洗衣机等等，市场需求量大，发展空间大。近些年，同永磁直流无刷电机的衰落相比，直流无刷电机的优越性变得愈发明显。 

　　通过安装在汽车各个方向的摄像头，能够实现自适应巡航控制、紧急制动、盲点检测、车道保持系统、泊车辅助、行人检测、信号检测以及舱内驾驶人员疲劳检测和乘客检测等功能。与此同时，依赖车上搭载的计算平台实时感知规划行车路径，对车辆进行控制，可以在实现众多预警、识别类ADAS功能的基础，让驾驶者更为直观的了解车辆的整体状况和周边环境变化，在一定程度上提高了行车的安全性。

 　　在直流无刷电机中，电动机的转子上粘有已充磁的永磁体，为检测电动机转子的极性，在电动机内装有线性霍尔传感器，用于探测转子旋转磁场的位置，通过逻辑与驱动电路，给相应的绕组激励。总的说来，绕组根据电机永磁体的磁场作出反应，从而产生需要的转矩。

　　在ADAS市场的快速推动下，车载摄像头出货量持续攀升，中国车载摄像头需求量不断增长。根据盖世汽车研究院数据，2015-2020年，我国车载摄像头出货量呈现逐年增长趋势。其中2018年国内车载摄像头出货量约2600万颗，预计到2020年有望突破4400万颗。

　　虽然车载摄像头拥有广阔的市场需求，不过由于它高新技术的属性，就要求了它具有很高的技术准入门槛，产业的市场份额主要集中光学镜片、传感器(CMOS)、摄像头模组和软件算法四个细分领域。其中涉及到安防行业的，则是摄像头和光学镜片两个领域。

       为了消除环境条件变化（如温度变化、电源电压波动等）的影响，传感器采用两个性能完全相同的敏感元件，如图 f 所示，其中一个敏感元件感受被测量和环境条件量，另一个只感受环境条件量而作为补偿用，以达到消除或减小环境干扰的影响，这种组合形式称为参比补偿型。例如压电式压力传感器，当被测压力变化与环境温度变化相接近时，采用温度补偿片构成参比补偿型传感器，以减小温度变化的影响。又如，用电阻应变式传感器构成参比补偿型传感器时，则将其两个（或两个以上）敏感元件（一个为工作片，另一个为补偿片）同时接到电桥电路的相邻两臂，这样就能对温度、电源电压等变化的影响起到补偿或消除作用，因此参比补偿传感器有利于提高测量精度。  

　　目前，通用、宝马、福特、奔驰等跨国车企，上汽、广汽、一汽、东风、长城等国内车企，以及小鹏、蔚来、车和家等造车新势力，还有谷歌、百度、苹果、优步、地平线、追势科技、图森未来等科技企业，都加入到自动驾驶领域的布局和产品研发之中。车载摄像头作为车辆安全行驶的重要元件，也获得了一些车企的关注。