秉承深度参与电芯开发的理念，通用汽车与电池供应商长期合作开发电池，在美国和中国都有独立的电池实验室，而且拥有自己的电池试制生产线，用于电池原型开发和各类型的试验认证。
上汽通用别克微蓝7和微蓝6 PHEV选用的三元锂电芯，就是在LG化学技术方案的基础上进一步优化了专属配方和设计。
通用汽车正在与宁德时代等中国本土供应商展开合作，以加速第三代全球电动车平台在华落地。
2020年7月，通用汽车与LG化学成立的合资企业位于俄亥俄州劳德斯顿(Lordstown)的电池制造工厂正式破土动工。合资企业生产的全新Ultium电池，将应用于凯迪拉克LYRIQ、悍马电动皮卡等车型上。
现代汽车与三星、SK、LG等在新能源动力电池领域均有合作关系。现代汽车还与LG化学联合举办“电动汽车和电池竞赛(EV&BATTERY CHALLENGE)”，以挖掘并培养具有潜力的初创企业。
同时，宁德时代也是现代汽车的合作伙伴。在中国市场，宁德时代为北京现代、东风悦达起亚提供电池。
即将上市的福特锐际PHEV车型搭载的动力电池来自西安众迪锂电池有限公司，该公司为比亚迪旗下全资子公司。
在海外市场，福特汽车的电池供应商有三星SDI、LG化学以及SKI。SKI正计划在美国建第二座工厂，为福特的电动皮卡供应电池。
早在2016年，LG化学就成为FCA的电池供应商。而PSA的电池供应商主要包括宁德时代和LG化学。
同时，PSA还计划在欧洲与Saft合资建立两个汽车动力电池工厂。两者共投资50亿欧元建立一家合资企业Automotive Cell Company(ACC)，公司股权最初为50:50，而随后将有PSA集团所控制。计划到2030年总制造产能为48GWh，并将于2023年开始投产纯电动汽车电池
今年7月，法国PSA集团已正式和国内动力电池企业蜂巢能源签订采购合同，确认其将为PSA旗下中国及全球电动汽车配套，预计采购需求达7Gwh。
今年3月，戴姆勒为泰国电池供应商TAAP投资1亿欧元，这笔资金用来改造TAAP曼谷工厂现有的电池生产设施，并且新建一座电池工厂。
7月，戴姆勒宣布，梅赛德斯-奔驰与孚能科技建立深远的战略合作伙伴关系，并以9.045亿元入股孚能科技，未来将持有孚能科技大约3%的股份。
8月，宁德时代宣布与奔驰在电池技术领域将进一步强化合作，双方将共同开发电池技术，宁德时代将支持奔驰车型的大规模电动化，保障下一代EQ产品未来几年的电池供应。
此外，与戴姆勒签约的电池供应商还包括SKI及LG化学。
自2009年起，三星SDI就成为宝马的锂电池供应商。2019年11月，宝马与三星SDI签订总额29亿欧元的长期供应合同，有效期为2021至2031年。
早在2018年，宁德时代就拿到了宝马的40亿欧元电芯采购意向订单。2019年11月，宝马又追加了对宁德时代的采购，订单总额从40亿欧元提高至73亿欧元，合同有效期延长至2031年。
今年7月16日，宝马宣布已与瑞典公司Northvolt签订了20亿欧元的电池供应合同。后者将于2024年起，在瑞典北部的工厂生产电池组。
紧接着，7月21日，亿纬锂能发布公告，收到华晨宝马汽车有限公司供应商定点信。由此，亿纬锂能成为宝马在中国市场合作的第二家动力电池供应商。
