进入2020年，汽车行业画风陡然一变，自百度在长沙试运营Robotaxi(无人驾驶出租车)商业化项目后，滴滴、AutoX、文远知行、元戎启行等等自动驾驶公司相继在国内各大城市落地Robotaxi试运行项目，自动驾驶商业化进程陡然提速，成为“当红炸子鸡”。

 　　以上便是加速度传感器技术在可穿戴设备中跌倒检测功能的应用了。其实，基于加速度传感器、陀螺仪等运动传感器的姿态检测技术，正运用在越来越多的姿态和惯性测量需求与场景中，传感器专家网今后将继续为大家介绍不同领域的这类应用。 

　　目前，全国开放自动驾驶道路测试的城市中，已开放载人测试许可的有北京、上海、广州、武汉、长沙、沧州6个城市。据悉，在全国开放自动驾驶载人测试的城市中，实际进行自动驾驶小汽车载人测试且具有规模化车队(30台及以上)的企业主要有3家：百度阿波罗、文远知行/文远粤行、小马智行。

        对于老人，摔倒检测功能十分有必要。不过，事实证明大多数用户，特别是年轻用户，都没有那么容易摔倒，对于这些年轻人士而言，跌倒检测需手动启用。对此，苹果相关文档称，只有在Apple Watch或Health应用程序中设置年龄已超过65岁时，Fall Detection功能才会自动打开。如果未超过65岁且想使用跌倒检测，则需在Apple Watch应用程序的紧急SOS部分启用它。
苹果表示它在一段时间内收集了数千人的数据，以创建跌倒检测算法，该算法能够测试手腕向外的向前跌落和手腕向上的向后滑动。同时，苹果公司在其支持文件中警告说，Apple Watch 4不会检测到所有跌落，且可能存在误报。如果身体活动越多，用户就越有可能因为大范围和高动态的运动而引发跌倒检测。所以，鉴于活跃成年人的行动可能存在误报，大多数人可能希望禁用此功能。

　　随着基础技术快速更新，汽车智能化技术体系发展得愈加完善，智能网联汽车有了更为细致和具体的落地场景。从L2到L5，每个自动驾驶层级都陆续开发出了具备市场应用前景的技术与产品体系。这一方面让汽车智能化内涵愈发丰富，另一方面也让智能化落地速度超出预期。

　　有分析人士指出，单车智能是靠车上的电脑来做决策，倾向于个体优化。只考虑个体优化，会形成数学上所谓的“巴特奈克效应”，将不可避免造成堵塞。单单依赖深度学习，很难解决这个问题。只发展单车智能驾驶，难以解决目前自动驾驶落地的实际难题，自动驾驶汽车需要结合5G通信、大数据、物联网、人工智能技术实现智能车联。

　　从商业场景来看，实现的自动驾驶的路径主要有两条，一是单车智能，即通过摄像头、雷达等传感器以及高效准确的算法，赋予车辆自动驾驶的能力；二是车路协同，即主要通过5G、高精地图，来感知路况从而具备无人驾驶功能。

        Apple Watch首先拨打了她位于佛罗里达州儿子的电话，然后拨打了她两个女儿的电话，分别在马塞诸塞州和缅因州。他们知道有事情发生，而且知道发生的地点。White的儿子接到信息后，立刻打电话给自己的妹妹，随后，女儿迅速赶到了事故发生地。该事故造成了White骨折，但并没有生命危险。 

　　在单车智能这条路上，不乏同行者的身影。目前Waymo、Uber、特斯拉、通用Cruise等在自动驾驶研发上所坚持的路线是单车智能。其中，Uber和沃尔沃联合开发的自动驾驶基础车型XC90，已于去年9月份在沃尔沃汽车瑞典图什兰达工厂下线。

 　　这一跌倒检测的基本原理是通过测量用在运动过程中的三个正交方向的加速度变化来感知其身体姿态的变化，并通过算法分析判断该个体是否发生跌倒情况。当用户发生跌倒时，可穿戴设备可与GPS模块以进行联动，借无线发送模块对这一情况进行定位及报警，以便获得相应的救助。而跌倒检测器的核心部分，就是判断跌倒情况是否发生的检测原理及算法。  

　　据了解，一直以来，苹果都尝试在其可穿戴设备领域，特别是其Apple Watch上展现他们的人文关怀。得益于新一代加速度传感器和陀螺仪芯片技术，Apple Watch能够识别多种摔倒姿势，当检测到使用者意外摔倒时，且无法移动的时间超1分钟时，它会自动拨通先前设置好的紧急号码。 

　　单车需要与云端联网，还需要与周围的其他单车联网，结合城市大脑、智慧城市综合指挥平台，结合调配路权，才能实现高度水平的自动驾驶。提到自动驾驶，很多人都会想到车联网。单车智能与车联网技术之间，是一个互补关系，而不是一个取代关系。