综观船舶的电动化发展史，并不是我国先行，而是国外纯电动船舶(锂电池)发展较早。例如，挪威是全球大型电动船舶运营最多的国家，其主要是往返于岛屿航线的渡船。
国内市场方面，国家统计局统计数据显示，2018年机动船只总数量为12.57万艘，2018年内湖船舶净重吨位1.95亿吨。而2018年我国电动船舶锂电池市场总产值为0.44亿，也就是说，2018年我国船舶电动化比例为0.016%，市场份额非常小。
不过，随着我国动力电池的发展取得长足进步，2019年起，我国船舶电动化按下了“快捷键”。数据显示，2019年我国电动船舶锂电化渗透率达到0.035%，比2018年增长一倍有余。
在每个草莓大棚中，半空悬挂着各式各样的空气温湿度传感器、光照强度监测传感器、二氧化碳传感器、土壤温湿度传感器、土壤PH值监测传感器、数据采集处理器等等。实时温度24.3度、空气湿度41%、二氧化碳浓度300PPM、土质酸碱度6.7，一个个实时跳动的数字，在47岁的上川村建档立卡户王友弟手机里跳动，该干啥、咋调整一目了然。
至2030年，按我国电动船舶锂电化渗透率达到40%计算，对应的市场规模则达到1100亿元。这就是船舶锂电化的千亿市场！
草莓是喜阴作物，2019年6月上旬以后，兰州乃至整个西北市场的传统大棚草莓基本上全部下市了。因为有了兰州新区双模控温大棚降温控温和优质的抗高温草莓品种，从6月下旬起，新区农投草莓才开始大规模上市，在市场上拥有了独一份的竞争优势。
宁德时代的电动船舶布局始于2019年1月。当时，宁德时代与与中国船级社(CCS)武汉规范研究所在福建签署战略合作协议，标志着宁德时代进入船舶领域。
据兰州新区现代农业示范园负责人介绍，在科技助力和农户照料下，目前27座大棚中，两座展示温室已达到自动化、智能化生产的效果。六月起，已四次采摘夏秋季草莓品种，总产量高达近千斤。
2019年6月，宁德时代称，公司已和多方签署了在电动船舶领域的合作意向协议。其中，长江流域第一艘纯电动公务船——长江三峡通航管理局“海巡12909”号搭载的正是宁德时代的磷酸铁锂电池，容量为0.68MWh，最大航速21km/h。
我们知道，农业蔬菜大棚里的各种绿色蔬菜，都需要吸收二氧化碳进行光合作用。但塑料大棚中的作物长期处于相对密闭得场所中，棚内二氧化碳浓度一天内变化很大。因此，塑料大棚内二氧化碳亏缺相当严重，成为影响塑料大棚蔬菜产量的重要因素。因此，使用二氧化碳传感器控制浓度也就成为影响作物产量的重要因素。
2020年4月，宁德时代成为国内首家通过中国船级社最新检测指南《纯电池动力船舶检验指南》认可和检验的动力电池企业。
以上便是传感器专家网为各位介绍的关于二氧化碳传感器在农业蔬菜大棚环境监测中的具体应用了。二氧化碳传感器稳定性高，精确度高，抗干扰能力强，可广泛运用于小型气象站、农业温室大棚、粮库、养殖业、花卉养殖等农业领域，具有广阔的应用前景。今后，传感器专家网还将继续为各位介绍农业大棚中采用的各类传感器技术应用，敬请期待。
8月28日，我国最大海洋综合科考实习船——“中山大学”号在上海下水，配备宁德时代600kWh储能电池用于平衡电网，保障船上实验室及电子设备的稳定运行。
二氧化碳传感器的测量原理很多，目前较为常用的一种方法是非色散红外（NDIR）原理对空气中的CO2进行检测，主要是利用CO2对红外线在4.26um处波段吸收效果比较强，同时又不会受到空气中其他气体的影响。因此，常常利用红外光源发射出的红外线经过吸入了待检测气体的气室后经过滤光镜对红外光加以接收，探测器所能接收到的光通量取决被检测气体中CO2的浓度大小。
9月1日，宁德时代配套的“大湾区一号”与“深海01”正式运营。
最新消息显示，9月中旬，搭载宁德时代3000kWh超高容量电池系统，拥有486客位的珠江游纯电动游船主船体将与上建合拢。
亿纬锂能对电动船舶的布局则更早些并取得了极高的成就。
2016年，亿纬锂能的船用动力电池已获得了中国船级社CCS认证，并于2019年获得德国莱茵防爆认证。目前国内约90%电动船舶配套亿纬锂能电池解决方案，装机数量超过200多艘，应用各大景区画舫、沿江沿海渡船、观光船和内河货船、港口拖船、江海联运散货船等。
随着汽车制造商努力将其产品与竞争对手的产品区分开来，汽车电子行业的发展速度明显快于汽车行业。这不仅适用于自动驾驶汽车的开发，也适用于先进的驾驶辅助系统（ADAS），可提高标准车辆的驾驶体验，以及更多功能的固态激光雷达传感器的开发等因素将推动全球汽车激光雷达传感器市场在预测期内的增长，随着电子产品内容的增加，对车辆传感器的需求也在增长。
2019年6月，亿纬锂能与上海瀚舜船务有限公司签订合作协议，双方在新能源船舶技术开发和市场推广开展密切合作。该项目创下了三个全球“最大”：全球最大批次新能源散货船，共计十八艘；全球单船最大的新能源散货船，达到5400吨；全球最大的江海联运新能源散货船队。
就在上周，ADI公司宣布与First Sensor AG合作开发旨在加速自动传感技术发布的产品。在此次合作下，ADI公司和First Sensor正在开发缩小激光雷达信号链的产品，以实现更高的系统性能，同时减少制造商将传感和感知技术设计到自动安全系统中的尺寸、重量、功耗和成本。两家公司还计划开发其他用于汽车和工业制造应用的激光雷达产品。
2019年11月，中国船舶七一二研究所和CCS共同发布的300客位电动船“君旅号”交付使用，由亿纬锂能提供电池配套。该船创造下多个业界第一：国内第一艘通过中国船级社(CCS)《纯电池动力电动船检验指南》要求的纯电池动力客船；国内第一艘装载大容量锂电池的全电动客船；国内第一艘采用微型吊舱推进器的全电动船舶。
据行业分析预测，汽车激光雷达传感器市场将在2019年以46.23％的年同比增长，到2022年的复合年增长率为46.75％。根据该报告，美洲地区在2017年占据了最大的市场份额，占据了48％以上的份额，其次是欧洲，中东，非洲和亚太地区。虽然亚太地区2017年占据了最小的市场份额，但预计在预测期内增长率最高。
2020年4月，，搭载高质量亿纬动力磷酸铁锂电池的160客位“阔阔真公主号纯电动游船建造”举行了开工仪式。此前，亿纬动力已成功签订了280客位“蓝海豚游船”项目。
汽车激光雷达传感器行业的一个主要趋势是制造商正在开发激光雷达传感器的新技术。连续波调频（CWFM）技术与传统的激光雷达技术相比具有几个优势。它不受背景光的影响，这意味着它不会被其他以相同频率发射的光源混淆，例如其他具有激光雷达系统的汽车。CWFM技术还能够检测传统激光雷达无法做到的附近物体的速度。
