据相关数据显示，截至2016年，我国人脸识别行业市场规模已经来到了100亿元，而预计2021年还将突破400亿元。这无疑凸显出“刷脸”在我国所拥有的广阔市场和强劲潜力！不过，“刷脸”虽好，但刷得多了却也有些“副作用”，这不禁令人担忧。

      据了解，已问世200多年的盾构机诞生于英国，发展于德国、日本。20世纪90年代，我国开始采用盾构机开展作业，在很长一段时间里都是引进国外盾构机作业。到2010年，中国的盾构机大概有80%是进口产品。

　　想必大家都清楚，当前人脸识别技术并不完善，其在应用过程中也存在错判或误判的情况，鉴于此有些刷脸可能会存在各种问题和偏见。除此以外，人脸识别由于收集了用户的不少信息与资料，这些数据一旦遭到滥用或泄露，也将对人们的隐私带来危害。

 　　在政策支持和研发攻关的同时，国产盾构机迎来了市场需求的爆发。数据显示，我国盾构机的国产化率达到90%以上。近年来，国产盾构机行业发展势头正劲。 

　　尤其是后者，对于人们的威胁性无疑是巨大的！近年来，不管是国内还是国外，都曾曝出过人脸识别侵犯用户隐私的情况，例如APP ZAO事件、人脸识别第一案等等。这些事件的屡禁不止，透露出人脸识别对于用户隐私侵犯的肆无忌惮，个人信息毫无安全可言。

       具体来说，一方面，近10年来，我国基础设施建设规模大，铁路、公路、地铁、城市市政工程等都有隧道建设需求。仅以轨道交通为例，从2008年底到2018年底，开通城市和运营线路分别从10个、29条增加到35个、185条。另一方面，一带一路倡议的实施，产生了大量的海外需求，推动了中国制造走出去。仅中铁装备的产品，就远销马来西亚、新加坡、以色列、印度、伊朗等一带一路沿线国家。 

　　那么，造成这种情况的主要原因是什么呢？过去，我们更多强调和重视的技术方面。认为是人脸识别安全技术不够，使得数据信息经常容易遭受黑客等入侵，从而造成用户隐私的泄露和滥用。但其实，在庞大的人脸识别产业中，拥有用户信息的企业方才是关键。

　　例如，最常见的温度传感器，可用于盾构机液压油、齿轮油、内循环水、主减速机、电机等运行温度的监控；压力传感器、压力开关可用于盾构机各个液压系统、流体系统的实时压力检测中；而位置传感器，则用于盾构机推进油缸、铰接油缸的行程检测中。另外，接近开关在盾构机位置监控中的应用也极为广泛。 

　　人脸识别在技术研发时，需要收集大量的人脸数据，并对数据进行学习，这个过程很容易造成对他人数据信息的侵犯。与此同时，人脸识别在应用过程中也可能面临数据被滥用的风险。而不管是在数据收集阶段还是应用阶段，主体都是企业方，因此其才是防患焦点。

　    传感器系统作为盾构机的感觉器官，就如同人体的神经系统。各类传感器负责采集各类相关数据，上传PLC后作为盾构机控制的基础参数，是盾构机实现自动化、智能化的先决条件。 

　　9月12日，李开复曾在演讲中提到，其曾帮助旷视科技获取了美图与蚂蚁金服的大量人脸数据。这次发言虽被其解释为口误，但却并不为广大用户所买账。这段发言的背后，多少透露出我国人脸识别产业链的“黑暗面”，那就是人脸数据被企业方肆意买卖和滥用。

       前不久，在我国智能高铁示范工程京张高铁施工建设过程中，清华园隧道是京张高铁唯一采用盾构法施工的隧道。在建造过程中，借助盾构机，整个隧道施工像外科手术一样精准，既保护了历史遗迹，又不打扰城市生活。

　　当我们放下戒备，将人脸信息托付给各种APP背后的平台和企业时，殊不知已经因为贪图一时的便利性而将永久的个人隐私出卖了。我们心里对企业饱含信任，但企业却只看向利益。在企业方的眼里，用户就像去年李彦宏曾说的那样，“中国人愿意用隐私换取便捷性”！

 　　为使施工和管理更智慧，在施工时，每一个盾构机都搭载有几千个传感器，均具有感知、修正和自动调节的功能。设备状况、地下工作情况等数据，都直接上传到中铁十四局集团的全国大盾构数据指挥中心，盾构专家24小时提供远程监控和技术服务。通过智能检测，可随时对这些海量数据进行处理分析，实现了施工参数、过程监测、地质预测的可控。  

　　但我们真的是这样想的吗？显然不是，这只是企业单方面的想法。基于此，要想真正破解人脸识别背后的隐私安全“副作用”，不仅是要通过技术升级来实现对黑客的防患，更要通过用户意识升级以及企业认识与责任的升级，来抵御人脸识别产业背后的“黑色交易”。