短时间内，车电分离标准显然难以统一，但是在一系列政策的鼓励下，同时为了尽快解决新能源汽车存在的痛点，一众车企纷纷开始在“车电分离”领域展开探索。

　　 在智能纺织中，传感器提供一个神经系统来检测信号，因此在被动智能材料中，传感器的存在是必不可少的。比如，基于传感器，只能感知环境或用户的纺织品称为消极（被动）智能纺织品；能对环境刺激做出反应，并集成传感装置和执行器装置的纺织品称为积极（主动）智能纺织品；能够感知、反应和调整它们的行为以适应给定环境的纺织品称为高级智能纺织品。目前，在电子智能纺织品中，主要应用的传感器有应变传感器、压力传感器、电感传感器和光纤传感器等。

　　广汽新能源汽车有限公司总经理古惠南指出，当下“车电分离”主要有两种方式：一种是物理分离，即电池可以拆解出来进行换电；还有一种是商业模式分离，比如把电池拿出来租赁、分期付款，但是电池无法更换。

 　　其次，压力传感器是一种将接收到的力学信号通过某种特定的方法以电信号的方式来输出的传感器，其通常由力学感应原件和转换装置组成。压力传感器可分为电容式传感器和电阻式传感器。 

　　车电的物理分离即换电，在这个领域走到前面的有蔚来汽车和北汽新能源。早在2017年发布NIO Power开始，蔚来就在换电技术领域展开探索，2018年首座换电站投入运营，2019年换电站建设已经超过100座。今年8月20日，蔚来正式发布电池租用服务BaaS(Battery as a Service)，标志着其换电模式进入全新阶段。

电子智能纺织品是基于电子技术，将传感、通讯、人工智能等高科技手段应用于纺织技术上面开发出的纺织品。国内外现已开发的智能纺织品是将柔性电子元件植入纺织品内部，使传感器、柔性体纺织开关、柔性电子线路板、导电纱线与纺织品融为一体。  

　　2018年，北汽集团全面向新能源转型，同时开始换电模式商业化应用。彼时，北汽新能源副总经理张青平提出，“换电模式的优缺点都很明显，就目前的技术水平和市场状况来说，比较适合在营运车辆上推广。”目前，北汽新能源在全国19个城市运营换电出租车1.8万辆，累计更换电池480万次，在全国建有充换电站187座。

　 　首先，应变传感器主要用于监测人体生命体征，如心率、呼吸和血压等，可通过集成具有压阻特性的纤维制成织物传感器。因为织物有很大的面积与皮肤接触，意味着它可以在身体的多个部位进行监测。此类压阻传感器柔软、质轻、灵敏、体积小、分辨率高，与织物结合好，当织物尺寸出现微小变化时，导电面积改变导致电阻变化，从而将织物形变转化为电阻变化，并通过对信号分析来监测人体身体参数。

　　另一种则是形式多样的商业模式分离，如文章开篇所提到的哪吒汽车的“电池银行”，小鹏汽车的电池租赁计划均属于此类。在业界看来，车电的商业分离模式带来的直接利好便是进一步降低整车购买门槛，从而带动销量提升。

　　电容式传感器通过电容随外加压力的变化而变化的原理实现传感作用。常见的有以纤维为基体，通过附加导电材料和电介质制成的纤维式电容传感器以及以织物为基体，中间加入电介质制作而成的织物式电容传感器。 

　　据了解，小鹏汽车电池租赁计划区别于全款购车、分期购车方案，其用七年超长分期服务分摊电池成本，七年费用付完后，最终用户可获得电池所有权，另外电池融资租赁计划中的车身价款也可以通过最低30%的首付购买，大幅降低购车的资金压力。不过，受市场需求、网络布局及金融政策执行等原因，该计划仅在国内部分地区以试点的方式实施。