当地时间9月8日，亚马逊宣布，将在英国建立一支新团队，专注于研究无人驾驶配送技术。不久之后，英国消费者在网上订购的商品将由一台自动驾驶小型车送到家门口。事实上，早在去年1月份，亚马逊就开始实地测试其自动驾驶电动送货机器人——Amazon Scout。今年6月份，亚马逊宣布收购自动驾驶初创公司Zoox，为其自动驾驶业务加码。

　　除亚马逊之外，沃尔玛与自动驾驶汽车公司Nuro合作利用自动驾驶汽车配送杂货；机器人初创公司Starship推出一款自动驾驶送货机器人，在校园内配送食品或货物；自动驾驶初创公司Udelv也为超市供应自动驾驶货车车队，配送食品杂货。

　   在近400平方米的车库中，24个停车位改造后，可停40辆车。每个停车架呈32度倾斜，整齐地排列在一条直线上。停车架倾斜角度一般在28至32度，可根据不同层高的车库进行调整。 

　　与此同时，今年疫情的爆发更是加速了无人配送服务的发展。因为居家限制令以及保持社交距离的规定，很多公司开始启用自动驾驶送货机器人配送。比如，俄罗斯科技巨头Yandex让其自动驾驶送货机器人Yandex.Rover开始为办公室工作人员运送文件和小包裹；美国佛罗里达州梅奥诊所则采用Navya自动驾驶接驳车运送病菌样本；中国自动驾驶初创公司新石器也采用自动驾驶面包车运送医疗物资和食物；小马智行则在加州Irvine提供自动驾驶送货服务等等。

       2019年年初，在重庆中国智谷·科创中心，一套新型平面斜置停车架上岗，成为全国首个斜置停车车库。今年9月，该斜置停车系统将与重庆首个AGV智能停车机器人进行联动，打造真正意义上的智能无人车库。 　

　　一般无人配送车可以分为两类：小体积的无人配送车，如Starship的送货机器人、Yandex的Yandex.Rover和亚马逊的Amazon Scout，和大体积的无人配送车，如Nuro的R1和R2自动驾驶车、Navya自动驾驶接驳车、小马智行自动驾驶电动汽车、新石器的自动驾驶面包车。与普通的自动驾驶车辆一样，这两种车都需要配备摄像头、传感器等设备。

 　　以上便是传感器专家网为各位介绍的关于接近开关技术，以及在现实生活中的具体应用了。今后，针对不同类型的接近开关传感器，传感器专家网还将继续为各位带来它们在各个领域的具体应用，敬请期待。  

　　就目前而言，自动驾驶汽车还未实现大规模运营，而无人配送是自动驾驶技术的具体应用，因此自动驾驶汽车面临的障碍基本也是无人配送车的障碍。例如，自动驾驶汽车需要配备安全驾驶员，而无人配送车通常也需要在附近部署操控人员。

       据了解，平面斜置智能停车系统由停车架、动力系统、液压系统、自动化智能控制系统、安全辅助系统等组成。每个停车架都装有8个探测仪和感应探头，能够实时监测车辆位置，并对周边环境做出反应和提示，从而辅助车辆安全归位，避免停车时可能出现的各种意外。具体来说，平面斜置智能停车架搭载有12个接近开关感应装置，8个测距雷达，可实现自动停车、避障等功能。  

　　在美国，虽然已有26个州通过立法、7个州发布了行政命令，许可自动驾驶汽车在开放道路测试，但车辆仍需配备安全驾驶员，仅加州、亚利桑那州开放了无驾驶员的测试申请。这种规定对于无人配送车辆而言是不友好的，因为这种车辆通常并不配备驾驶舱，根本无法配备安全驾驶员。此外，美国无人配送车主要被分为个人配送设备和低速车两类进行监管。但是，美国又尚未对个人配送设备统一立法。

   　目前，根据不同的位移传感器原理的不同，常见的接近开关主要包括电感式接近开关、电流式接近开关、光电式接近开关、热释电式接近开关、霍尔式接近开关等类型。不同的接近开关，可以检测诸如金属导电体、液体或者磁性物体等不同的检测对象。例如，在一般工业生产场所，通常都选用高频振荡式和电容式接近开关，因为这两种接近开关对环境的要求条件较低。

　　另外，在欧洲，德国采用许可制度规范无人配送车，车辆需要向政府申请才可上路；英国按照微型移动车辆对这类车型进行监管，默认情况下将其视为机动车辆。可以看出，政府对于无人配送车辆的监管界限并不是十分明确。