从特斯拉的角度看，对LG电池业务进行直接投资，对其电池采购可以起到帮助，从而避免该公司在电池供应方面遇到风险。此前特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)曾表示，特斯拉当前依然非常依赖电池制造商，且提升自主电池产能还面临着巨大的风险。因此业内专家表示，特斯拉很可能会继续与电池供应商进行合作，共同完成电池创新。

      在人工填土和压土的环节，通过对强夯机身的定位，再结合三维化的施工地理信息系统，可减少人为在这一施工流程中过多的参与，可有效降低安全风险。

　　独立投资研究机构Bernstein Research发布的最新报告显示，特斯拉正在尝试在电池尺寸和容量之间寻找平衡点，其目标是提升大尺寸电芯的产量。其未来的重点，将从18650型电池转向容量更高的21700和4680型电池。4680型电池的能量提升5倍，续航里程提升了16%，而且4680型电池制造难度更低，零件更少，电路长度更短，可以减少电池工作中产生的热量。

       比如，在采用强夯法时，首先要进行准确的测量定位。借助GNSS天线和GNSS接收机设备的精准定位，可判断强夯机方位，方向，转轴位置，吊锤水平位置以及强夯机所在地表高程。

　　Bernstein的马克·纽斯曼(Mark Newsman)在不久前发布的一份报告中表示：“与现在一样，特斯拉将把电池制造工作交给其合作伙伴，而不是自己生产电池芯。考虑到执行风险，我们认为这种情况的可能性很高。特斯拉将对部分电池制造工艺进行投资，但是将继续与电池制造商保持合作。”

 　　安装于强夯机上的GNSS定位测量设备，可通过RTK测量技术实现高精定位，定位精度可达厘米级。具体来说，高精定位的GNSS模块由两个GNSS天线构成，一个安装在强夯机吊臂额头上，另外一个安装在强夯机尾部的配重或A型架顶部，天线安装位置上方不能有覆盖物遮挡。通过两个天线的精准定位可以判断强夯机方位，方向，强夯机转轴中心位置以及强夯机所在地表高程等数据。 

　　当前，特斯拉与日本企业松下在美国运营着一家合资工厂，生产电池。但是，多元化的电池采购渠道，可以帮助特斯拉降低采购成本。上周马斯克宣布，未来三年中，特斯拉将在市场上推出一款售价仅2.5万美元的电动汽车，而降低电池成本正是降低电动汽车售价的最主要手段。

 　　在数字化施工中，通过传感器感知，以及辅助人工对信息的录入，对施工中的路基材料参数、零部件参数、机械力度和定位数据等信息全部纳入储存和管理进程中。其意义在于，一旦日后项目出现问题、检查项目或者修缮和拓建时，可根据这些信息更精确地追溯到任何一个细微的施工环节。