这项审查可能将使兰博基尼、布加迪等高性能跑车和超级摩托车品牌杜卡迪达成技术合作。两位高管表示，其他选择包括重组、上市和出售。

　　上月有报道称，大众正就向电动车制造商Rimac出售布加迪进行谈判。在公众对兰博基尼的未来展开各种猜测之际，其首席执行官Stefano Domenicali离开该公司，加入了Formula One担任首席执行官。

　　高管表示，在投资数十亿转向电气化之际，大众也在考虑该公司是否还有资源来为旗下较小众的品牌研发电气化平台。此前，有关方面否决了大众一项削减成本的计划。现在，大众首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)正在寻求获得流动资金的新方式，以投资汽车的电气化转型。

   　以色列在水管理、数据科学、无人机和传感器等精准农业技术研究方面，拥有先进技术。其精准农业利用传感器和卫星图像等技术收集数据，并运用智能算法分析应用这些数据，为农民提供一个完整的解决方案，就像用户从计算机上购买一个软件包一样，包括灌溉、施肥和害虫控制等多种功能。 

　　迪斯在采访中拒绝就高性能品牌单独发表评论，但承认在电动车和自动驾驶汽车时代下，大众需要改变自己。他表示：“我们一直在商讨我们的品牌组合。在汽车行业发生重大改变的时期，这是非常正确的事情。鉴于市场发生颠覆性变化，我们必须集中注意力，思考转型对于集团各个部门意味着什么。我们必须以新的要求来衡量品牌，比如汽车的电气化程度、续航、数字化和互联性等方面。在新时代，每个品牌必须找到它的新位置。”

　　目前，以色列许多农场开始建立互联网农业。随着微型卫星、无人机和带有长寿命电池的传感器的发展，以色列农业正在经历数字革命。 

　　除了打造多数主流品牌通用的电动车架构外，该公司还需要获得流动资金，以投资研发互联自动驾驶汽车技术和出行服务的新形式。

 　　Saturas公司开发了廉价的微型传感器和无线转发器，嵌入果树的树干中，进行准确和连续的干水电位测量。以此为核心建立的精确灌溉系统在西班牙和以色列的柑橘与杏仁农场进行测试，可为农民节约15%到20%的用水量，并提高产量和质量。  

　　去年，大众售出4,554辆兰博基尼，每辆起始价约为200,000美元，特殊版本售价则高达数百万美元；售出82辆定价7位数的布加迪；杜卡迪摩托车销量则为53,000辆。

　　但大众一些内部人员质疑，如果豪华车爱好者对静音电动车不感兴趣，是否还值得投入稀缺的资源来生产这些车。

       比如，CropX公司开发了高级自适应灌溉的CropX软件系统。在农田中安装的传感器利用装有GPS定位功能的智能手机应用程序，同步传输土壤数据，不仅能告诉农民每小块地在某一时间内所需的水、肥料和农药数量，还可自动控制灌溉。 

　　与许多美国公司可以利用流动性更强、更深入的资本市场筹集投资资金不同，大众更多地依赖内燃机汽车销售额带来的现金流，来为汽车电气化提供资金。

　　Taranis公司设计了一个应用程序，从农田传感器和卫星图像收集数据信息，并利用智能仪表集中处理传入数据，让现场侦察员帮助制定和实施有效的疾病与有害生物预防管理决策。  

　　迪斯认为，一旦市场了解到其电动车的利润性，大众市值就会上涨，“如果以大众的技术能力和全球定位衡量，或许与同行比较时，你会发现大众的价值严重被低估了。我们在技术方面拥有佳的先决条件”。

      SeeTree公司开发的树木分析平台，借助图像识别算法、传感器、无人机和收集地面数据的应用程序，可帮助农民加强农作物疾病的防御。借助这一平台，农民可以使用传感器使树木更健康。通过更好地跟踪土壤水分水平和空气温度，他们可以调整灌溉，以确保根系没有过度浇水。

　　但在欧盟立法机构提议2030年碳排放减少50%后，该公司目前面临短期投资困境。他表示该公司依然预期2025年市值达2000亿欧元，这是一个有抱负的目标。

       Tevatronic开发了一种自动化灌溉和施肥系统，无线传感器从农场每个区域土壤中收集精确数据，智能控制器将云存储数据实时转换为精确的灌溉施肥操作，无须人工干预。该系统可测量每个植株的压力水平，以确定何时开始和停止灌溉。相比之下，传统控制器可以定时释放预定量的水和肥料。根据不同作物的测试结果，该系统可将生产力提高15%~31%，并节省高达27%~75%的水和肥料。 

　　虽然大众去年销量高于丰田，但该公司市值为780亿欧元，远低于丰田的1,870亿欧元。大众去年售出1096万辆汽车，成为世界上销量高的车企，丰田位列第二，售出1074万辆。2019年底，大众集团拥有671,205名员工，也远远高于丰田的359,542名员工(上财年结束时)。分析师表示，这是因为大众拥有众多品牌，效率更低，成本更高。

　　银行家希望投资者对发展可持续交通工具公司充满热情，也希望劳工引路人支持可能帮助大众筹集资金的财务交易。迪斯表示：“现在关键是要向电气化成功转型，这是目前为止现阶段最大的事情。个人出行将发生巨大变化，其中电气化变革只占10%到20%，主要变化来自汽车的不断智能化。”不过，他表示，大众为1000万辆新研发的软件栈到2023年或2024才会上市，这让投资者更难认识到大众的潜力。