迈威尔科技集团(Marvell Technology)成立于1995年，总部位于硅谷。在中国上海设有研发中心，是一家提供全套宽带通信和存储解决方案的全球领先半导体厂商。
目前，公司在全球的员工数量接近6000名，国际研发中心遍布美国、欧洲、以色列、新加坡和中国，并在存储、通信、智能手机和消费电子半导体解决方案等领域占有领先地位。
目前，随着数据中心硅变得越来越重要，云服务行业非常需要最基本的组件，试图使他们装满昂贵设备的巨大数据中心更加高效。迈威尔认为，而Inphi制造的芯片就如同齿轮上的接口，有助于加快计算机和网络之间海量的信息流动。
但这已不是今年芯片界的第一笔重大收购了。此前，英伟达宣布以400亿美元收购ARM，以及Analog Devices宣布以209亿美元收购Maxim Integrated Products再加上本周AMD宣布的350亿美元收购Xilinx。在这短短的一年间芯片行业可以说是风起云涌啊！
Inphi是一家为通信和云市场提供高速模拟和混合信号半导体解决方案的无晶圆厂供应商，主要用户包括微软和思科。据悉，在今年2020年，Inphi的企业股价累计上涨了50%，有专家预计2020年Inphi的营收将增长近90%，再加上此次Maverll势必将对美国乃至全球的芯片行业造成一定的影响。
此次展示包括“新四跨”互联互通验证和大规模测试两部分，共有40 余家整车企业、40 余家终端企业、10 余家芯片模组企业、20 余家信息安全企业、5 家地图厂商及 5 家定位服务提供商共同参与。活动在2019年C-V2X应用示范的基础上，进一步发展为跨芯片模组、终端、整车、安全平台和图商的C-V2X“新四跨”互联互通应用展示，采用全新数字证书格式，增加高精度地图和定位，部署更贴近实际、更面向商业化应用的连续场景。
作为今年活动的亮点，C-V2X大规模测试重点验证了C-V2X产品和系统规模化部署的运行能力，在此前C-V2X应用展示中已实现的互联互通和安全机制验证基础上，产业向更完善的C-V2X规模化商用迈进。验证采用180台C-V2X车载单元(OBU)和路侧单元(RSU)为测试背景，模拟市区交通高峰时段和拥堵道路等复杂情况，面向芯片模组、终端、整车等环节开展规模应用环境下的C-V2X通信性能和应用功能测试，验证C-V2X系统大规模运行能力。
本次应用示范活动的大部分演示整车和OBU装置采用了Qualcomm® 9150 C-V2X芯片组，并在此基础上增加了车规级Qualcomm® 骁龙™ 汽车4G平台，为参与测试的车辆提供稳定的连接能力。通过V2V和V2I直接通信，4G或5G无线广域网V2N连接，骁龙汽车4G和5G平台旨在通过集成的C-V2X技术以及高精定位能力提升道路安全和交通效率，缓解拥堵并增加容量，为C-V2X商用提供支持。
此次互联互通应用示范的五类V2I演示场景包括：车内标牌提示、红绿灯信息推送/绿波通行、安全对比演示、弱势交通参与者提醒和前方施工提醒；五类V2V演示场景包括：前向碰撞预警、紧急车辆避让、故障车辆提醒、盲区预警和左转辅助；以及前方拥堵提示的MEC(移动边缘计算)场景，并进行高精度地图和定位辅助。
中国移动通信研究院安全技术研究所副所长粟栗表示：“产业协作对于C-V2X的大规模商用具有重要意义。去年，中国移动研究院联合Qualcomm Technologies等多家企业，共同完成了车联网C-V2X证书安全配置能力的验证，实现了运营商网络安全能力在汽车行业的融合应用。我们很高兴能够与Qualcomm Technologies进一步深入合作，共同见证产业生态的不断完善，推动我国C-V2X产业发展，助力国家汽车强国战略。”
星云互联联合创始人兼技术研发副总裁王易之博士表示：“在C-V2X技术的推动下，汽车行业正在以新的速度不断创新、演进，随着技术与产业生态的日渐成熟，智慧交通、智慧城市的未来已逐步显现。星云互联很高兴能够为此次大规模终端通信背景下的C-V2X通信性能和功能测试提供系统支持，我们希望携手包括Qualcomm Technologies在内的更广泛产业链企业，加速推动C-V2X的商用落地。”
长城汽车研发分公司项目总监张瀛表示：“随着千兆以太网、5G、V2X等技术的不断发展，汽车制造商对智能网联、智能驾驶的要求精益求精。去年，我们已与Qualcomm Technologies在5G领域达成合作，未来将在我们的新车型中利用骁龙汽车5G平台，把5G技术引入智慧联网的交通运输及智能汽车中，促进C-V2X产业高速向前发展及大规模商用。”
