绿色工厂是指实现用地集约化、生产洁净化、废物资源化、能源低碳化的工厂。国家级“绿色工厂”的评选由国家工业和信息化部组织开展,经申报单位自评价、第三方机构评价、省级工业和信息化主管部门评估确认及专家论证、公示等环节最终确定。
其他潜在应用包括开发更智能的机器人,可以执行灾难恢复任务或接管一般的操作,如仓库中的物品包装。因此,研究人员正在寻求在下一阶段的研究,将ACES平台应用于先进的机器人和假肢装置中。
长久以来,可持续性一直被视作倍耐力的基本策略发展要素之一。倍耐力兖州工厂非常注重遵循公司可持续发展的高标准,在能资源消耗、废物回收利用等方面均取得了优良成绩,其中取水量较2009年减少近60%,废物回收利用率高达99%;同时为响应“中国制造2025”战略,践行传统制造业转型升级,兖州工厂将创新理念、智能生产、协同发展、绿色环保等要素巧妙地融合在一起,坚持生产洁净化、制造绿色化、厂区园林化、建筑艺术化,在实践中构建绿色发展模式,走出一条企业与环境和谐发展的新路。
胎压监测系统是一种采用无线传输技术,利用固定于汽车轮胎内的压力传感器在行车或静止的状态下采集轮胎压力和温度数据,并将数据传送到驾驶室内的控制中心,以数字化的形式,实时显示汽车轮胎压力和温度数据,并在轮胎胎压和胎温出现异常时,以蜂鸣或语音等形式提醒驾驶者的汽车主动安全系统。
该系统可确保轮胎的压力和温度维持在标准范围内,进而减少爆胎、毁胎的概率,大大降低车辆事故率,同时减少油耗和车辆部件的损坏。
胎压监测系统并非一个单一部件,包括一个接收器和四支胎压传感器;此外,并非所有的胎压监测系统都相同。从技术上看,胎压监测系统分为两种:间接式胎压监测系统和直接式胎压监测系统。间接式胎压监测系统使用汽车防抱死制动系统(ABS)的数据来间接测量大致胎压。
直接式胎压监测系统属于一种预警系统,在一条或多条轮胎的气压变化达到警戒值时,向车辆驾驶员发出警告。每条轮胎内部均安装有胎压传感器,读数直接发送到中央控制单元(ECU),然后在组合仪表盘上显示。如果胎压下降或上升超过标准值的25%,仪表盘上的警告指示灯就会亮起,并发出声音警报,提醒驾驶员。
胎压监测系统是一种采用无线传输技术,利用固定于汽车轮胎内的压力传感器在行车或静止的状态下采集轮胎压力和温度数据,并将数据传送到驾驶室内的控制中心,以数字化的形式,实时显示汽车轮胎压力和温度数据,并在轮胎胎压和胎温出现异常时,以蜂鸣或语音等形式提醒驾驶者的汽车主动安全系统。
该系统可确保轮胎的压力和温度维持在标准范围内,进而减少爆胎、毁胎的概率,大大降低车辆事故率,同时减少油耗和车辆部件的损坏。
胎压监测系统并非一个单一部件,包括一个接收器和四支胎压传感器;此外,并非所有的胎压监测系统都相同。从技术上看,胎压监测系统分为两种:间接式胎压监测系统和直接式胎压监测系统。间接式胎压监测系统使用汽车防抱死制动系统(ABS)的数据来间接测量大致胎压。
直接式胎压监测系统属于一种预警系统,在一条或多条轮胎的气压变化达到警戒值时,向车辆驾驶员发出警告。每条轮胎内部均安装有胎压传感器,读数直接发送到中央控制单元(ECU),然后在组合仪表盘上显示。如果胎压下降或上升超过标准值的25%,仪表盘上的警告指示灯就会亮起,并发出声音警报,提醒驾驶员。
即使传感器数量不断增加,ACES也具有简单的布线系统和卓越的响应能力,这些关键特性将有助于智能电子皮肤的扩展,用于机器人、假肢设备和其他人机界面中的人工智能(AI)应用。
“可扩展性是一个重要的考虑因素,因为大型高性能电子皮肤需要覆盖机器人和假肢装置的相对较大的表面区域,”Tee教授解释道。“ACES可轻松搭配任何类型的传感器皮肤层,例如,用于感应温度和湿度的皮肤层,以创建具有卓越触感的高性能ACES电子皮肤,可用于多种用途。”
例如,最近由Asst Prof Tee团队开发的ACES与透明、自我修复和防水传感器皮肤层配对,创造出一种可以自我修复的电子皮肤,就像人体皮肤一样,这种类型的电子皮肤可以用来开发更逼真的假肢,帮助残疾人恢复他们的触觉。
“可扩展性是一个重要的考虑因素,因为大型高性能电子皮肤需要覆盖机器人和假肢装置的相对较大的表面区域,”Tee教授解释道。“ACES可轻松搭配任何类型的传感器皮肤层,例如,用于感应温度和湿度的皮肤层,以创建具有卓越触感的高性能ACES电子皮肤,可用于多种用途。”
例如,最近由Asst Prof Tee团队开发的ACES与透明、自我修复和防水传感器皮肤层配对,创造出一种可以自我修复的电子皮肤,就像人体皮肤一样,这种类型的电子皮肤可以用来开发更逼真的假肢,帮助残疾人恢复他们的触觉。
通过先进技术的成功开发与应用,倍耐力兖州工厂已成为原材料优化选择和轮胎轻量化方面的绿色轮胎生产基地,且按照国家标准有效减少有害物质使用并实现轮胎生产绿色化。倍耐力兖州工厂所生产的产品以绿色环保、安全耐用为特性,独特的配方、结构和胎面设计实现了更低磨耗、更高里程数,降低了行驶过程中的燃料消耗和二氧化碳排放,保证了复杂路面条件下的驾驶舒适性和安全性。如倍耐力今年在中国首发的第二代Cinturato P7,其可行驶里程增加6%,减少了更换轮胎的频率。滚动阻力下降了一个级别(降低了12%),燃油消耗至多可降低4%(在全球轻量车排放测试中),减少了二氧化碳排放。其采用的创新技术可吸收更多的路面噪音,有效减少声污染。