作为网约车专用车，D1在设计上更加贴近司机和乘客的使用需求，在销售方式上也将采取按里程付费方式。滴滴出行总裁柳青在活动现场表示，D1的设计不是拍脑袋想出来的，背后是千万次的用户反馈和近万次的深度调研，实时了解用户需求。

       QTI作为传感解决方案开展业务，为工业、航空航天、国防和医疗市场的OEM提供温度传感器。QTI的传感器根据应用测量气体、液体或固体物质的温度，以确保设备性能和可靠性。该公司成立于1977年，总部位于爱达荷州的博伊西，在墨西哥的Tecate设有工厂。此次收购之后，CTS将继续以QTI传感解决方案品牌运营，充分利用QTI的品牌价值和认可度。
对于CTS，此次收购增加了一个全面的产品线，其中包括编码器和电位器、EMI / RFI滤波器、压电产品、晶体和振荡器、旋转执行器、热敏产品、特种电容器和电阻器、开关以及各种传感器。
“收购QTI为CTS提供了一种新的核心温度传感技术，扩展了我们的传感产品组合，并以我们的战略为基础，专注于感知、连接和移动的创新产品，”CTS公司首席执行官Kieran O'Sullivan表示。“此外，我很高兴能够为CTS增加一支非常有才华的团队，同时增加CTS在工业和医疗市场的影响力，并增加新的、有价值的客户合作伙伴关系。” 

　　为了提升乘客的用户体验，D1可通过滴滴App调节车内空调温度、风量等功能，车辆匹配的彩虹接驾灯让乘客更加方便找车，单侧电滑门择提升了用户的上下车体验。

 　　LDV的应用范围虽然广，但目前其大部分还只是在研究部门使用，主要原因是使用麻烦和价格太高。由于光纤的应用和对测定范围进行限制等措施，上述问题正在逐步解决之中。我们认为，作为工业检测装置，LDV将获得广泛的应用。  

　　针对司机，D1设计了高度定制的超级座椅、移动公文包，以缓解司机疲劳。依靠平台积累的海量大数据，D1将软件能力与汽车硬件打通，实现滴滴APP与智能车机、汽车硬件进行链接。D1搭载的 DIIA车机将滴滴司机端前装集成进入了车机端，大幅提升司机运营体验和运营效率方向盘上的“滴滴键”可以帮助司机一键接单，D1搭载的10.1寸大屏联通了车与滴滴平台，实现了车网一体操作。顺应汽车新四化趋势，滴滴计划每18个月对D1进行一次软件升级。

 　　测定点的尺寸取决于激光束的直径和镜头的焦距，但如果将测定点的尺寸设定得很小，就能够测定管内径小于1mm时的流速分布。 

　　除了设计理念不同，D1还采取了和传统汽车不同的销售方式：按公里计价。滴滴出行创始人、CEO程维对此表示：“D1不是按照整车付费，而是按照公里付费。按照公里付费，是汽车的一次产业升级，就像运营商买话费送手机。我们希望D1的诞生推动汽车运营商按照每公里使用付费，像交电费一样为整个上游产业链为能源服务商服务。”

LDV的测定范围很宽，适用于从数mm/s到超音速的速度测定。由于能够测定方向相反的流速（连同方向一并测出），所以也适用于测定与主流相互垂直的流速成分的波速和含涡旋的流体的流速。

　　滴滴出行副总裁杨峻在介绍D1时表示，“这是一款专为共享而生的新物种，包含了三大独特设计理念：一是“由内而外”设计，二是产品即服务，为用户(司机和乘客)专属设计，三是通过数据赋能，智能可迭代。D1首次在数据层面将整车数据与滴滴平台数据打通，实现了线下交通工具与线上运营平台的结合。”

　　“在这激动人心的时刻加入CTS大家庭，我们感到非常高兴。"QTI传感解决方案首席执行官Todd Ketlinski表示，两家公司的战略、核心价值观和信念之间存在着强烈的一致性。“此外，随着我们在尖端温度传感应用中追求持续增长和产品创新，CTS将有助于扩大我们的全球业务范围。”