共享汽车作为共享经济的细分市场之一，近年来随着汽车驾驶人数的攀升，共享汽车行业也迎来了良好的发展机遇。数据显示，2019年，我国共享汽车行业的市场规模达53.89亿元，约为2018年的两倍之多。

      可以发现，MEMS传感器市场已被以博世为首的外商所垄断，且市场集中度较高。相比之下，中国MEMS产业起步晚，全球第一块MEMS传感器于1980年就已推出，距今已接近40年 了，但我国MEMS产业至今发展也不过10年左右，尚处于起步阶段，具有一定知名度和出货量的本土MEMS企业更是屈指可数，占领MEMS传感器市场份额也较少。
同时，因为MEMS 传感器的高研发难度及其制造工艺的复杂性，形成了行业壁垒，加上国外MEMS传感器大厂具有产品线广、技术领先、客户众多的优势，所以国内MEMS传感器厂商难以突围。
因此，想要做大一个MEMS公司是很难的，不仅前期需要大量的资金开发技术，后期还需要利用系统资源进行产品集成提升盈利能力。例如博世公司MEMS产品营业收入只占营业收入的1.2%；博世MEMS产品能够做到全球第一，主要得益于MEMS产品在TPMS、电子稳定控制（ESC）等领域的应用，这离不开博世公司全球第一大汽车技术供应商对MEMS系统性的支持。

　　2015年，共享汽车的热潮兴起。那一年，全国成立了数百家分时租赁企业，共享汽车行业经历了热闹的“百花齐放”。目前，我国共享汽车行业的主要运营商包括Gofun、EVcard、摩范出行等。2019年，EVcard和Gofun这两家运营商的活跃用户人数均在百万人以上，其覆盖城市达到了50个以上，处于行业的前沿地位。

　　但多年来，国内MEMS传感器严重依赖进口，中高档传感器几乎100%从国外进口。旺盛的市场需求与相对薄弱的产业形成反差，催促我国MEMS传感器产业加速发展，求新突破，以减少进口依赖。  

　　从区域分布看，华东、华南、西南为共享汽车发展核心区，活跃用户占总量的75.5%，长三角、珠三角共享汽车用户规模较大。最近，在上海街头及出现了“共享特斯拉”，包含特斯拉Model 3、Model S、Model X三种车型，时租均为每分钟2元，1200元可以租用一整天。虽然特斯拉表示这和没有任何关系，但是平台通过新能源汽车切入共享汽车的苗头却已经再次显现。

　　而基于MEMS技术生产出来的MEMS传感器，有着智能化、微型化、集成化、成本低、效能高、可大批量生产等优点，现已逐步取代传统机械传感器的主导地位，被广泛应用于消费电子、汽车制造、物联网、航空航天、医药化工等领域。

　　分时租赁是汽车共享出行的重要方式之一。相较于其他共享出行业务而言，分时租赁初期定位于城市中短途出行领域，拥有租期灵活、用户选择性强等优势。自2010年共享经济概念传入国内后，分时租赁业务开始萌芽。

 　　国内厂商积极布局MEMS传感器，减少进口依赖 　　近几年，中国MEMS市场增速均高于全球市场增长水平。一方面，由于中国3C产品以及汽车电子产品持续保持较快增长势头，加之全球电子整机产业持续向中国的转移，从而使得MEMS需求不断释放，中国MEMS市场因此呈现良好发展态势；另一方面，中国汽车工业的增长也推动了压力传感器、微机械陀螺仪等MEMS主力产品市场的增长。预测到2020年，在物联网热潮的推动下，中国MEMS市场有望突破700亿元。 

　　有分析人士指出，分时租赁发展的关键阶段已经到来。首先，新生代销售人群的观念已经发生改变，很多人不再选择购车，共享汽车给他们提供了更多选择。其次，近几年我国汽车产品性能、质量逐年升级，价格逐年走低但消费市场疲软，人们的购车意愿下降，这就给了共享汽车机会。也许在接下来的五年，汽车共享这种方案能够在全国有条件的地区先得到推广。

MEMS是一项革命性的新技术，它将微型机构、控制电路、接口和电源等集成于一块或多块芯片上，大大提高了传感器性能的同时降低了成本，是一项关系到国家的科技发展、经济繁荣和国防安全的关键技术。 

　　由于共享汽车本身的产品定位和用户运营策略，其租赁价格比出租车、网约车要低不少，且订单很大程度上受限于品牌规模。车辆规模则取决于各大玩家自身资金实力，通常只能在一二线城市的中心区域进行投放。而到底那家车企能够在激烈的竞争中存活下来，不光要看技术、产品，还要看整体的服务模式。

 　　因此，MEMS传感器的前景备受看好，麦姆斯咨询预测，2023年MEMS传感器和执行器全球市场将高达820亿美元！全球厂商纷纷入场布局，抢吃数百亿MEMS传感器市场蛋糕...... 

　　与一些消费者热烈欢迎的态度所不同的是，也有不少消费者对共享汽车的卫生、安全、停车等问题顾虑重重。从行业发展来看，重资产、文明用车约束难、运营成本高昂等问题，无疑困扰着行业发展。补上短板，完善市场监管机制、加快建立相应的法律法规、引导用户养成良好的用车习惯等，都需要提到日程上来。