这标志着，我国高参数、大容量发电领域核心控制设备实现完全自主可控，相关技术成果也进入大规模推广应用阶段，可从根本上消除电力网络安全的重大隐患。
而就在最近一年内，华电章丘电厂、华电扬州电厂、华电芜湖电厂、华能福州电厂，都装备了基于飞腾CPU的DCS，30-60万千瓦级不等。
其中，芜湖电厂实现了国内自主可控DCS在超超临界火电机组上的首次示范应用和全厂一体化控制。
简单来说，地磁传感器的工作原理是，当一个铁磁性物体，也就是汽车，置身于磁场中，会使磁场产生扰动，数据收集仪器能测量出磁场强度的变化，从而对铁磁性物体的存在性进行判断。地磁传感器可用于检测车辆的存在和车型识别，便是利用车辆通过道路时对地球磁场的影响来完成车辆检测的。
分散控制系统(DCS)被誉为火电厂“大脑”，是确保稳定供电的关键设备，也是保障电网安全运行的重要基础。
为解决DCS“卡脖子”难题，中国华能依托西安热工院，与中国电子、南瑞继保等央企合作，成功研制出了华能“睿渥”DCS系统，从CPU等核心芯片到基础电子元器件，从操作系统、数据库等基础软件到应用软件，全部使用自主技术，软硬件国产化率达到100%，并实现了锅炉、汽轮机(含DEH)、发电机的全覆盖控制。
随着汽车拥有量的持续上升，国内城市交通面临越来越大压力，这使得对车辆检测技术要求也越来越高。随着计算机通信技术、传感器及人工智能技术的不断发展，车辆检测技术将会更加完善和智能化，不断促进车辆检测技术的持续发展，为道路交通的健康稳定保驾护航。
据介绍，华能“睿渥”DCS综合了国内外多种类型DCS的优点，并进一步优化提升，应用结果表明，硬件板卡精度、抗干扰性等多项系统指标超过国内外同类产品。
由于中国市场容量大，且国内拥有“工程师红利”，成本优势会让国内的产品占领越来越多的市场。除汽车领域外，气体传感器的应用十分广泛，有毒有害气体监控、环境监测、消费类电子、工业安全、暖通市场、医疗市场、国防安全等领域，也都是气体传感器发挥作用的舞台。
未来，华能将对系统内全部在役火电机组进行有序替换，全面保障能源电力重要基础设施运行的本质安全。
总的来说，在智慧停车系统中，地磁传感器的优点包括安装、维修方便，对路面破坏小，维修时只需检查地磁传感器即可；检测点不易遭破坏，不受路面移动影响；利用地球磁场在铁磁物体通过时的变化来检测，不受气候影响；通过对灵敏度设置，可识别铁磁性物体大小，并大致判断出车辆类型；对非铁磁性物体没有反应，可有效地减少误检。
华能“睿渥”DCS CPU采用了天津飞腾的FT-2000+/64、FT-2000/4、FT-1500A/4。
我国要想在车用气体传感器领域从根本上摆脱国外企业的制约，除了要实现车用气体传感器核心元件（陶瓷芯片）的本土化之外，更重要的是需要在核心原材料方面实现本土化。因此，国内厂家应积极开展自主开发，充分利用中国市场以及工程师红利，发挥各自优势，与企业零部件的单点优势相结合，实现合作共赢。
FT-2000+/64集成64个FTC662核心，频率最高2.2GHz，二级缓存32MB，支持八通道DDR4，典型功耗100W。
据了解，这些最新安装的地磁传感器，用于收集泊位数据和辅助停车执法，并有助于提高停车泊位的周转率。与国内其他城市常见的地磁传感器装置相比，此次澳门采用的地磁传感器属于迷你型，直径仅3.3厘米。
FT-2000/4集成4个FTC663核心，频率最高3.0GHz，二级缓存4MB，三级缓存4MB，支持双通道DDR4，典型功耗10W。
以往，澳门路边停车执法的流程是先抄牌、再锁车、后拖车。新型地感系统上线后，警员可通过系统实时了解已安装地感泊位的违泊和滥泊情形，并及时到现场实施执法，提高执法效率和覆盖面。而在此前，违例泊车的发现主要通过警察沿街巡逻，或根据电话投诉，无法做到执法广泛覆盖，这也为某些市民逃避泊车费提供了机会。
FT-1500A/4集成4个FTC660核心，频率最高2.0GHz，二级缓存8MB，三级缓存8MB，支持双通道DDR3，典型功耗15W。
据了解，澳门这套智能泊位+地感系统的最大亮点在于辅助治安警察局的警员停车执法，提升执法效率。系统有专门供警员使用的界面，可简单方便地获悉车辆违泊信息，利于及时到达现场抄牌。地感系统上线后，市民若想对停在地感泊位的车辆交费，可通过手机应用操作。
