据《财经》报道称，该论文的通讯作者、中科院研究员、博士生导师刘前公开回应称，这是一个误读，这一技术与极紫外光刻技术是两回事。
压力传感器。在某种意义上讲，压力传感器可以测量位于设备之上的液体所产生压力或重量，它们被认为是被动传感器，而不是主动传感器，主动传感器例如超声波和雷达传感器，它们主动输出用于水平测量的信号。压力传感器将压力转换为传感器标准协议（如4-20 mA）输出信号。需要注意的是，压力传感器将与正在监测的水体接触，并且需要在底部进行更精确的测量。对于某些监测场景来说，这可能是一个挑战，因为液体中可能有淤泥或流动碎片，这些可能会损坏传感器，在其他情况下，例如监测井中的水位和井深，压力传感器通常是最有效的水位传感器。
按照刘前的说法，如果超高精度激光光刻加工技术能够用于高精度掩模版的制造，则有望提高我国掩模版的制造水平，对现有光刻机的芯片的线宽缩小也是十分有益的。这一技术在知识产权上是完全自主的，成本可能比现在的还低，具有产业化的前景。
10日下午，超强台风“利奇马”引发的洪水围困浙江临海的消息迅速传开，引发广泛关切。此次洪水所造成的影响，对各城市职能部门完善洪涝灾害监测系统来说，都是一个重大考验。对此，可充分传感器科技手段，实时监测水位，帮助智慧城市建立有效的洪水预警系统，为暴雨条件下城市建筑和市民的生命安全保驾护航。
但是，即便这一技术实现商用化，要突破荷兰ASML(阿斯麦)在光刻机上的垄断，还有很多核心技术需要突破，例如镜头的数值孔径、光源的波长等。
该可穿戴传感器设备利用智能手机中商用传感器水平或垂直的定位设备，它可以记录胎儿的心脏跳动次数，也可以记录当胎儿蠕动和踢腿时通过母亲的腹部发出的振动频率。 许多死产之前都有异于正常胎儿运动和心率的变化，因此检测心跳产生的振动的轻量级监视器可以在整个怀孕期间使用，以确保受困的胎儿得到及时的医疗护理。据悉，研究人员在对10名孕妇进行的实验中，发现该可穿戴传感器装置可以检测胎心率，其检测结果与胎儿心脏电图（f-CTG）大致相同，后者测量婴儿的心脏电活动（ECG）以及母亲的子宫收缩活动，被认为是目前的最标准胎儿监测设备。
据悉，掩模版在国内还是一项“卡脖子”技术。在半导体领域，除了英特尔、三星、台积电三家能自主制造外，掩模版主要被美国的Photronics、大日本印刷株式会社(DNP)以及日本凸版印刷株式会社(Toppan)三家公司垄断，根据第三方市场研究机构前瞻产业研究院的数据，这三家公司的市场份额占到的82%。
如今， 在很多国内城市的防汛监测系统中，水位监测仪是比较常见的监测设备。常见的路边水位监测仪主要可以分为两部分，一部分是井内的传感器，一部分是安装在路灯杆上的接收器，通过这两部分实时监控井内的水位，再发送到防汛队员手机软件上，便于安排维修人员及时处理。而对于如何监测水位，常见的物联网水位传感器有超声波液位传感器、压力传感器、雷达液位传感器等
一直以来，业界都在尝试另一条技术路线，例如华裔科学家、普林斯顿大学周郁在1995年首先提出纳米压印技术，目前仍无法突破商用化的困境
原则还称，美国交通部和NHTSA还要进行其他行动，例如发布联邦安全标准，规定所有车辆都必须配备相应技术，从而获取自动驾驶汽车在道路上行驶时产生的所有必要数据，并且要求制造商提供测试车辆和系统的安全和性能数据，包括碰撞等关键安全事件。
医生们相信该可穿戴传感器装置每年可减少至少260万例死产。“在没有复杂因素的情况下，可以减少将近三分之一的死产发生，” 负责史蒂文斯工作的副教授Negar Tavassolian在一份声明中说。“我们的设备可以让孕妇知道胎儿是否受到损害，也可以让孕妇了解自己的身体状况，知道何时需要去看医生。”
众议院立法者表示，在此前试图通过自动驾驶汽车法案的努力在参议院陷入僵局后，他们已经决定在第117届国会初期优先考虑提出一项有关自动驾驶汽车的法案。
不过，监测胎儿心跳的一个重要问题是，胎儿心脏的振动会被母体宿主的运动所抑制。因此，史蒂文斯团队使用三个不同传感器的信号并结合算法来隔离胎儿心跳，以此来规避这个问题。结果显示，这种方法不会让监护仪对胎儿造成任何风险，如果长时间连续使用，可以加热组织。
长期以来，由消费者、医疗、公共卫生和安全团体以及保险公司组成的 “公路和汽车安全倡导会”都认为，在国会审议所有自动驾驶汽车立法时，“常识性保障措施”必须成为其中一部分。
超声波液位传感器。通常情况下，超声波传感器会发出声波以确定液面水平，无论是在监测储罐中的化学物质还是在桥上测量河流水位，超声波传感器都可以根据声波到达目标（例如水）并返回传感器需要的时间来测量液面水平。基于这些高频声波，超声波传感器输出传感器读数，通常采用工业标准传感器格式，如4-20mA。超声波传感器部署在需要监测的液体上方，称为非接触式传感器。
支持重新推动国会通过自动驾驶汽车立法的美国众议员Bob Latta表示，当前正在流行的新冠病毒提高了制定自动驾驶汽车法案的必要性。他在一份声明中表示：“自动驾驶汽车可以提升老年人和残疾人的出行能力，在大幅改善生活方面，它有着无限的潜力。”他表示，他在下一届国会中将“继续寻求机会建立一个国家框架，为技术开发商提供明确清楚的车辆部署路径”。
同时，研究人员开发的振动监测器优于现有的基于ECG或多普勒超声技术的工具，因为这些技术需要专业知识才能使用，并且体积庞大且昂贵。而史蒂文斯研究人员开发的传感器长度不到五分之一英寸，几乎没有任何重量，使用3伏电池就可以运行24小时以上。
而高速公路和汽车安全倡导会的总裁Cathy Chase则认为，美国交通部“并未采取行动”。Chase在关于自动驾驶汽车的线上新闻发布会上表示：“相反，他们错误地依赖软弱和无效的自愿行业协议来为车辆配备必要的安全技术。在我们迫切需要领导力和创新的时候，这种惰性已经阻碍了进展。”
截至11月30日下午，还没有任何一家正在投资自动驾驶技术的汽车制造商或科技企业成为该联盟的支持者。Chase表示：“我们希望能够启动与车辆制造商的对话。”
