上游主要是为中游的整车制造提供原材料及零部件， 原材料包括锂、钴等矿产资源;正极材料、负极材料、电解液、隔膜等共同构成电芯及PACK;动力电池、驱动电机、电控三大系统是构成整车的核心部件。中游是新能源汽车的整车制造，按照新能源汽车的功能细分为乘用车、商务车以及专用车。下游为充电服务和后市场服务两大部分，充电服务包括充电设备、换电设备及电池回收，后市场服务包括汽车金融、汽车保险、汽车租赁、二手车交易、汽车维修养护及汽车拆解回收。

         研究人员指出，该装置具有明确的康复潜力。然而，研究人员希望将其应用于其他领域，例如工业工作，甚至是徒步等休闲活动。“看到我们的方法能进展到这个程度是非常令人满意的，我们很高兴继续将其应用于一系列应用，包括帮助那些有步态障碍的人，有可能受伤的行业工作人员执行体力劳动，或参与周末休闲运动的人士等。”尽管具有商业潜力，但研究人员并未提及其他可能的商业化计划。  

　　上游零部件的“三电系统”是新能源汽车区别于传统燃油车的核心零部件，约占整车成本的50%。近年来，中国加大对新能源汽车的扶持力度，依靠中国国内的政策红利，新能源汽车产业发展蓬勃。目前中国的新能源汽车装机量以及配套供应商量都居世界第一，整体实力较强，但“三电系统”的核心技术却仍与前沿技术水平有着较大差距。例如在电池的能量密度提升和生产工艺上，居前的是特斯拉与松下合作的2170电芯，其能量密度比中国的新能源汽车锂电池宁德时代生产的NCM811电池更大，所用关键材料更少，同时零件数量更少。此外，电池中的核心正极高镍三元材料目前主要靠进口，当前中国还缺乏相关的成熟的制成技术，高能量密度的湿法隔膜中国暂时也无法自给自足。

　　在研究人员的跑步机试验中，6 名男性参与者进行了 0.5 米/秒到 4 米/秒的运动试验，在所有速度梯度以及两种步态下，算法对步态的区分达到了 100% 准确，算法还能对上坡、下坡有准确适应。8 名男性参与了户外路面试验，步态分类的准确率是 99.98%，试验中有 2 步被错误分类，研究人员分析认为可能是步态切换后第一步的质心能量扰动结果。

　　上游的“三电系统”在新能源汽车的生产过程中发挥着举足轻重的作用，“三电技术”作为“三电系统”的核心，将迎来巨大的机遇及挑战。目前，中国生产“三电系统”的优秀企业有宁德时代、比亚迪、国轩高科、力神、比克、欣旺达、大洋电机等。

       这套重达 5 公斤的装备由织物包裹，在腰背和大腿处与腰带连结，其在大腿处的装置会产生拉伸作用，以协助髋部伸展。同时躯干部的传感器在检测佩戴者是在走路还是运动，大腿处的传感器检测腿部位置的变化，这时候装备后面的马达（驱动器）就会在佩戴者前脚落地之前拉伸装备，这就可以帮助臀部伸肌，节约相同运动力度所消耗的能量。 　　这是首款能同时用于走路和跑步的机器助力衣服，这需要一套算法来同时适应走路和跑步的步态。装备的功能由人工智能算法控制，后者可以检测从步行到跑步的步态无缝切换，步态不同就需要不同的动作。而后腿在移动时，装备是松弛的，没有任何限制。 

　　虽然福建省的新能源汽车优秀企业没有以上地区多，但福建宁德时代是中国新能源汽车产业链中的关键企业。电池是新能源汽车整车制造中成本占比高的零部件，约40%。从2019年中国动力锂电池行业装机量来看，宁德时代占了51.01%，是中国当前装机量大的企业，动力电池出货量第一，并且是国内可与松下、LG化学、三星SDI等电池巨头直接竞争的动力电池。福建省汽车工业集团党组书记、董事长黄莼建议，应进一步推动福建省汽车工业集团和宁德时代新能源科技股份有限公司融合发展，开展产品研发、市场开拓等相关领域的合作，发挥好带动作用，通过兼并重组等方式，整合福建省新能源汽车产业链，助推福建汽车业“弯道超车”。