2013-2015年，我国商用车市场一直比较低迷，累计销量同比负增长。2016-2018年，商用车市场回春，2018年，商用车市场累计产量为428万辆、销售量为437.1万辆，同比分别增长1.7%和5.1%。在汽车整体及乘用车产销同步下滑的情况下，依旧保持正增长。
据了解，该工程新建2个10万吨级集装箱泊位及相应配套设施，泊位总长度850米，设计年通过能力120万标箱，为福建省重点建设项目，也是泉州港品质工程示范创建项目。码头采用重力式沉箱结构型式，需预制沉箱43件。沉箱采用气囊搬运法出运工艺，把沉箱移至出运码头进行上坞。
2019年，在基建投资回升、国Ⅲ汽车淘汰、新能源物流车快速发展，治超加严等利好因素促进下，商用车产销好于乘用车，商用车产销分别完成436万辆和432.4万辆，产量同比增长1.9%，销量下降1.1%。
位于福建泉州的泉州港石湖作业区5号和6号泊位工程，是福建省重点项目。该工程新建2个10万吨级集装箱泊位及相应的配套设施，泊位总长度850m，陆域形成总面积约39万平米，形成年设计综合通过能力120万TEU。
分车型产销情况看，客车产销分别完成47.2万辆和47.4万辆，同比分别下降3.5%和2.2%，占全部商用车销量的10.96%;货车产销分别完成388.8万辆和385万辆，产量同比增长2.6%，销量同比下降0.9%，占全部商用车销量的89.04%。
8月16日，泉州港石湖作业区5号和6号泊位工程项目迎来重要建设节点：首件沉箱——重2773吨、高6层楼的“定海神器”顺利完成安装，标志着施工建设迈出了关键性步伐。
从不同货车车型来看，2019年，我国重卡销量为117.4万辆，占全国货车总销量的30.50%，同比上年增加2.6万辆，是所有车型中销量上涨的商用车;轻卡和微卡销量分别为188.3万辆和65.3万辆，分别占货车总销量的48.92%和16.97%。
许多施工方采用气囊搬运技术，用充气气囊卷扬机牵引。但气囊有爆裂风险，安全隐患较大。目前，对沉箱出运过程的气压监测，主要采用人工观测，具有观测不连续、观测工人长期在气囊头部作业风险高、气压表在施工操作过程中易损坏等缺点。
从不同客车车型来看，2019年，我国三类客车销量均出现小幅下滑，其中销量大的轻型客车销量为33.3万辆，同比减少0.2万辆，占全国客车总销量的70.11%;大型客车和中型客车销量分别为7.5万辆和6.7万辆，分别下降0.2万辆和0.7万辆。
在重力式码头沉箱预制完后，需通过陆上移运、出运下水后在基床上就位安装。重达2800吨的沉箱，怎样安全便捷地出运安装？
自主品牌商用车销售方面，东风集团以60.7万辆的销量排名靠前;上汽和北汽紧随其后，自主品牌商用车销量分别为56.9万辆和54.3万辆;另外，排名第四的长安汽车自主品牌商用车销量也维持在50万辆以上水平。较上年同期相比，销量前十企业中仅长安、重汽、江淮以及成都大运销量下滑，其他企业自主品牌商用车销量均有提升。
