LED照明技术是智能照明的基础。LED灯具有其他灯具无可比拟的优点如体积小、高亮度低热量、环保、可控性强等，目前正广泛应用在各照明领域中。2011年11月14日，国家发改委等五部委发布了“中国逐步淘汰白炽灯路线图”，计划从2016年10月1日开始，禁止进口和销售15瓦及以上普通照明白炽灯。同时，LED照明产品成本不断下降，其正在逐步替代传统照明产品，成为家居、商业、工业、户外照明的主力。2019年，中国LED照明市场规模达到6823亿元，LED照明产品渗透率达到76%。
 　　最终，高铁ATO系统在进行了9个月的实验室和现场测试后，保证了列车实现铁路要求的±50厘米之间的停靠误差，并且在列车停车时仍能保证较好的乘客舒适度。

　　但在京沈高铁上，在高铁ATO系统的保障下，司机只需在确保乘客全部进入车厢后，按下关门按钮及启动车辆按钮即可，两者之间的关系更像是系统工作，司机监督。

　　随着消费者对照明光效、个性化照明、节能环保等要求的提升，智能照明作为行之有效的解决方案，将成为行业发展的必然趋势。此外，近年来智能家居需求不断增长，智能照明作为智能家居的切入点之一，受到照明企业以及智能控制企业的热捧。2019年，中国智能照明市场规模约为231亿元，同比增长约25%，逐步驶入“发展快车道”。

       对此问题，国际上曾提出过很多解决方案，例如使用雷达速度传感器、GPS系统、惯性导航系统等。但是，雷达速度传感器对安装和应用环境要求较高，现场故障率较高。GPS系统受限于地理环境，难以解决地下和隧道环境的应用问题。惯性导航系统则成本太高，无法工程化。
重重困难下，该系统研发团队借鉴国内外经验，将轮轴速度传感器和加速度传感器数据进行融合，进而提高了列车速度计算精度。该算法能够有效检测出车轮是否发生空转、滑行，而且计算的列车速度平滑。
据悉，这一高铁ATO系统有助于节能降耗、缓解司机劳动强度、提高运营效率、增强运行的可靠性和安全性。当然，高铁ATO技术还将进一步提高系统的自学习能力，以应对更加复杂的线路、天气条件、运营车辆种类等。此外，随着高铁自动驾驶技术的成熟，未来有望在全国高铁线路实现应用。

　　从产品结构看，智能照明产品主要是智能照明系统，占整体销售市场的份额约为90%，灯具和相关配件占比则为10%。目前，智能照明打开了行业长期成长空间，LED智能照明产品的ASP和附加值将得到提升，其发展空间远大于传统照明产品，快速替换期过后的长期成长动能来源得以解决。

       研究高速铁路列车自动驾驶技术是我国高速铁路技术发展所需，特别是我国高速铁路的运营里程长、环境复杂多变，司机的劳动强度非常大。我国高速列车驾驶主要依靠司机，这也造成安全、准点、舒适等方面的要求依赖于司机的业务水平，司机需要根据行车调度命令、列控系统车载人机界面设备显示、前方地面信号显示等情况来驾驶列车运行。 

　　2011年国家发改委等五部委发布了“中国逐步淘汰白炽灯路线图”，提出白炽灯淘汰步骤。随后，2015年2月份，亚明、阳光、鸿雁、欧普、飞利浦、木林森、科瑞、锐高、莹辉、柏年、鼎晖、顿格等13家企业与小米结盟，签订了《共建智能照明联合声明》，抱团推广智能照明。另一边，照明企业也在谋求和互联网企业的合作。2016年，欧普照明与华为开始战略合作，并在华为Hilink智慧家庭生态发布会上发布了合作后的首批产品。阿里智能也和鸿雁电器达成合作。

 　　据研发团队介绍，想要实现列车停准停稳，看似简单，实际上设计工程非常庞大和严密，当车轮发生空转、滑行时，会有较大的计算误差。    

　　根据智哪儿、阳光照明、雷士照明、昕诺飞、涂鸦智能、上海联通、华艺广场、亿美光电等一线单位和近20家的相关企业联合编制的《2019新渠道智能家居照明白皮书》显示，目前中国主要的智能照明品牌有欧普照明、小米Yeelight、雷士照明、阳光照明、飞利浦照明等，在《2019新渠道智能家居照明白皮书》调研中，上述品牌在“受经销商和消费者欢迎的智能照明品牌”选项中占比分别为50%、43.18%、40.91%、25%、13.64%。

 　　据介绍，高铁ATO系统可实现列车自动发车、区间自动运行、到站自动停车、停车后自动打开车门、车门与站台屏蔽门之间自动联控等五大功能。

　　此外，在智能家居照明领域，阿里、腾讯、小米、海尔等互联网、家电企业也跨界而来，开始照明设计和照明销售，试图打造自己的智能生态圈。