从新能源汽车出口结构情况来看，目前我国新能源汽车出口主要以纯电动轿车及越野车(即纯电动乘用车)为主，其次是插电式混合动力轿车及越野车(即插电式混合动力乘用车)。根据中国海关统计，2019年我国纯电动轿车及越野车出口数量为24.03万辆，占新能源汽车出口量的96.38%。

　　更形象来说，就是鸿蒙可以让我生活中硬件设备，如智能灯泡、门锁、音箱、汽车、手表、电视、手机和电脑等等，都能使用同一个操作系统，且可以自由组合，协同工作。比如，你可以把你的单反相机当成你手机的前置摄像头用来自拍，也可以把你的智能手表、电视、摄像头临时组合起来，和别人进行视频通话…… 

　　从进口结构来看，2019年纯电动乘用车累计5.3万台，特斯拉等进口较强;进口插混1.37万台，销量同比增速达到125%。非插电混动的进口1.22万台，全年9.2万台，插混的进口表现超预期的强。

　而编译器可视为人与机器的“翻译”，将人的程序语言翻译给计算机可理解并执行，是人与计算机之间实现沟通的桥梁。即适配到鸿蒙系统的硬件设备可以通过方舟编译器和面向多终端开发的IDE，使软件可以一次开发，多端部署。 　　另外，华为还让同一账户下不同硬件的鸿蒙设备（显示器、摄像头、扬声器、麦克风、传感器等）实现解耦合，被虚拟成模块化的硬件能力。它们在一起构成了一个用户可以以任意组合方式调用的硬件能力资源池。最终实现了： 　　不同硬件，同一个系统；一次开发，多端部署；设备互为外设，自由组合，协同工作。 

　　分品牌来看，包括Model 3、Model X和Model S三款车型在内的特斯拉在中国进口新能源乘用车市场举足轻重，2019年总计上牌4.5万辆，占比高达81%，较之2018年提升了近40个百分点。

　　拿华为研发的全球首个5G基站“天罡”来说，它在集成度、算力、频谱带宽等方面，都取得了突破性进展：极高集成，首次在极低的天面尺寸规格下,支持大规模集成有源PA（功放）和无源阵子；极强算力，实现2.5倍运算能力的提升，搭载最新的算法及Beamforming（波束赋形），单芯片可控制高达业界最高64路通道；极宽频谱，支持200M运营商频谱带宽，一步到位满足未来网络的部署需求。同时，该芯片为AAU带来了革命性的提升，实现基站尺寸缩小超50%，重量减轻23%，功耗节省达21%，安装时间比标准的4G基站，节省一半时间，有效解决站点获取难、成本高等挑战。 

　　2020年我国新能源汽车产销已连续第五年居世界首位。伴随着我国新能源汽车技术的不断提高和国家对新能源汽车的补贴与扶持，以及相关环保理念与宣传的不断深入人心，我国新能源汽车产业呈现高速发展的状态。

　　根据华为计划，在之后的两年，鸿蒙将会持续发布2.0和3.0版本，实现内核和应用框架自研、软硬协同优化等重要突破，并陆续发布创新国产PC、手表、车机、音响、VR眼镜等更多物联网设备。 

　　在出口市场上，我国新能源汽车出口表现突出，主要是新能源车乘用车表现好。我国新能源汽车出口增长主要依赖微型电动乘用车，但出口单价低，导致我国新能源汽车出口虽然数量大但是金额并不高。

　　而这些我们真正期待的物联网场景似乎快要实现了... 

　　在进口市场上，我国主要是进口新能源乘用车，对新能源商用车的进口几乎为0。我国新能源汽车进口车型大部分为非插电式混合动力乘用车(即普通混合动力乘用车)，少部分纯电动乘用车。综合来看，虽然我国新能源汽车进口数量少但是金额却很高。